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众泰退网风波续:退货不还钱

2018-12-12 02:07 来源: 法制晚报

回应:联系不到人 让经销商来厂家找人

由于华菱丰4S店不认同众泰汽车开出的条款,双方一直僵持不下。华菱丰4S店与厂家协商未果后更是多次联系不到负责人,只能再次找到本报反映,希望能与厂家建立联系解决问题。

实际上,《法制晚报》在此期间也多次联系了众泰汽车。对于华菱丰4S店的情况,众泰汽车方面表示会积极与经销商解决问题,但是事情依旧没有任何进展。当记者再次联系众泰汽车时,厂家公关方面给出回复,让经销商找相关负责人或是直接到众泰公司去一趟,或者自己找区域经理解决。随后,记者也遇到了和经销商一样的问题,厂家玩起了失踪。

付玉也告诉记者,大区经理也曾让她去厂家直接找董事长反映问题,“我连打电话都找不到人,到厂家我去找谁?难道去堵门就能解决?到时候可能连大门都进不去。”付玉非常无奈地说道。

解读:厂家应注重诚信 公平对待经销商

“在清货之前店里还有车压着,现在是彻底钱货两空。如果欠款回不来,店里就亏大了。” 付玉坦言。

对此,汽车市场专家颜景辉指出,目前的汽车市场,厂家对于经销商入网审核有严格的标准,但在退网时却没有严格的流程与规定,在没有相应的制约和保护下,经销商明显处于弱势群体,但各个企业应该有自己的规定和要求,不应该出现“一言堂”的情况。而且作为成熟的汽车企业能否公平对待经销商,是诚信问题不是能力问题,而这种种诚信问题影响的不仅仅是一两家经销商,更影响品牌未来的发展。态度决定命运,厂家只有注重诚信,公平对待经销商,未来的路才能走的长远。

对此,中国消费者协会律师团团长邱宝昌律师也表示,厂家应该公平对待经销商,双方应该在合同约定下履行职责。如果产生纠纷,双方可以在合同约定的前提下互谅互让进行协商解决。如果协商不成,经销商可以向合同履行地管辖法院提起诉讼。

众泰连续亏损 经销商成牺牲品

近日,众泰汽车发布了2018年第三季度报,营收和利润均呈现较大的下滑幅度。数据显示,众泰汽车在第三季度实现营收31.14亿元,同比下滑46.38%,归属上市公司股东净利润为1.1亿元,同比大跌57%。

此外,根据乘联会统计数据,众泰汽车7-9月的月销量分别为1.34万、1.28万和1.24万辆,增长率分别为-36.49%、-44.16%以及-62.12%。受车型销量下滑和整体市场环境不景气的共同影响,众泰汽车三季度单季度毛利率为17.82%,比去年同期下降0.47%,前9个月累计销售新车20.1万辆,仅完成了全年预定目标的四成。

从数据不难看出,2018年众泰的日子确实难过,即便是车型销量因为促销而增长,众泰汽车的毛利率也会因为促销而降低,增收不增利的困局依旧难破。然而,众泰还有比销量更需要担心的问题——品牌诚信。实际上,据相关媒体报道,今年8月初17位众泰汽车经销商代表,因众泰产品质量问题和投诉现象频发,经销商大规模亏损,曾在众泰山东临沂工厂的门口发起“维权”。

但面对经销商的问题,众泰采取的却是漠视和牺牲的态度。品牌诚信是一点一滴累积形成的,销量和效益的获得,不能靠吸取合作伙伴和客户的利益。

经销商不仅是产品销售的渠道,也是厂家与消费者之间的纽带。厂家应当与经销商通力合作,方能赢得消费者的信赖。对厂商来说,需要提高产品质量,协调与经销商之间的问题,听取他们的意见并给与正确的经营指导,共同服务好消费者,这才是厂家、经销商与消费者之间的共赢之道。

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