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行业内最佳悬架,312马力+31英寸轮胎,入门科罗拉多可替代猛禽

2018-12-12 01:53 来源: 老六话车

一款皮卡车为什么能够卖出4000万台,这的确与现代汽车市场发展有关,其同时也跟现代农业与其它生产业息息相关。福特F系列已经连续30多年卫冕美国皮卡市场销售冠军,或许我们再激进一点说,即便是扩展到全球范围其也是首位。

行业内最佳悬架,312马力+31英寸轮胎,入门科罗拉多可替代猛禽

之所以说其与农业相关,是因为仅以北美市场为例,福特F系列的车主比例当中,很大一部分贡献于农场主和相关畜牧业、种植业从业群体与主要收入家庭,也正是因为这个因素,很多人都认为F系列的4000万台大部分都来自于上世纪末或是21世纪的头几年,但实际上,就在今年上半年全球汽车销量统计中,福特F系列也以53.48万台成为了销售量最高的产品。

不仅如此,继04年创造了93万台的年销售纪录后,今年F系列有望首次突破百万台。

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就是因为福特皮卡在全球市场内的影响力,这让很多人难以在第一时间找出其它兼具实力的皮卡车,然而,在美系皮卡市场里,雪佛兰同样拥有不错的硬派皮卡车表达。

在雪佛兰皮卡车型的最下方,一台以科罗拉多州为名的车型与福特Ranger、丰田Tacoma在入门皮卡领域进行竞争。

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现在看到的版本并不是最入门的科罗拉多,而是一台与雪佛兰旗舰跑车科尔维特共享了ZR2铭牌的性能版本,被称为Bison野牛的它最明显的优势就在于DSSV动态滑阀式悬挂系统,其实2018年度汽车技术大奖的候选之一。

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这套悬挂系统提供了包括高度、弹簧、减震器等等在内的多参数调校,通过有效控制弹簧的压缩与弹性,科罗拉多ZR2能够根据不同地形完成最舒适的驾驶反馈与通过性保持,配合来自固特异的全地形轮胎,车辆能够实现在越野路况下的高速驾驶。

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不过,相比于同样拥有特别铭牌的丰田Tacoma TRD版本,车辆由于在离地间隙与接近角设计上的劣势,其在更极限的野外环境下,还是与对手存在着一定差距;不过,分动箱与前后差速器保证了其能够跟得上行业形式,加上31英寸固特异轮胎、大尺寸绞盘、全护板包裹等等越野包装,其还是展现了高性能越野应有的水准。

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动力上,雪佛兰为ZR2提供的依旧是那台3.6L V6发动机,312Ps/369Nm在分动与8AT的支持下,已经能够让其实现真正的翻山越岭,相比于当下出现在皮卡上的涡轮增压器,传统的自然吸气显然能够在低速驾驶状态或发动机低转速下,为车辆的推力、爬升力提供更高效的整体反馈。

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Bison的优势体现在了底盘悬架上,但其劣势却出现在了底盘的前端,虽然新型的保险杠进入到了ZR2之后的确略微提升了车辆的接近角与离去角,但对于实际驾驶过程中的改善效果并不明显,加上科罗拉多同级中较长轴距的设定,这反而让其在越野驾驶中出现了更明显的劣势。

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