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押宝CX-8或成长安马自达的滑铁卢

2018-12-12 01:32 来源: 700匹俱乐部

动力总成换汤不换药、定价“蜜汁自信”,再结合广州车展上,长安马自达发表的向二线豪华品牌进军的豪言。有网友不无感慨的表示,长马在中国车市起伏的浪潮中迷失了方向,甚至丢失了自我。

押宝CX-8或成长安马自达的滑铁卢

“东瀛宝马”、“人马合一”、“转子发动机”,马自达有着太多与操控和技术相关的标签。与此同时它又凭借着相对亲民的价格在中国汽车消费市场占据一席之地,在销量上虽不及传统日系三强那般耀眼夺目,但也拥有一批品牌忠实拥趸。

今年的北京车展上,长安马自达带了来一款全新的中大型SUV——CX-8,尽管没有开放与公众近距离接触,但是大家还是对它的车身尺寸、动力配置以及最终售价留下了想象的空间,毕竟这是马自达即将引进国内的首款中大型SUV。

在历经了近8个月的等待后,CX-8揭开它神秘的面纱。然而预售价26万元——34万元、全系搭载2.5L自然吸气发动机(国外主流的2.5T并未引进)的消息,着实给苦苦等待的消费者泼了一盆冷水。当然按照一般车企的套路,预售价报的高一点也是常规操作,毕竟待新车正式上市之时,以一个足够惊喜的价格吸引消费者眼球,刷一波流量也是可以理解的。然而12月7日,当CX-8 25.88万元——33.08万元的正式售价公布后,大家最后存有的一丝幻想也被击得粉碎。动力总成换套不换药、定价“蜜汁自信”,网上随处可见唱衰CX-8的声音。同时再结合广州车展上,长安马自达发表的向二线豪华品牌进军的豪言,有网友甚至不无感慨的表示,越来越看不懂马自达了,这还是我们熟悉的那个马自达吗?难道它在中国车市今年起伏的浪潮中迷失了方向,甚至丢失了自我吗?

孤注一掷的押宝

从前期的宣传来看,长安马自达对于CX-8可谓是“孤注一掷”,从今年的北京车展到成都车展再到广州车展,它都占据了长安马自达展台绝对的C位,中日双方领导也都为它亲自站台。记得北京车展上,马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人甚至拉住每一个过往的媒体,操着一口并不流利的中文,询问对于CX-8的看法。由此可见,长安马自达对于CX-8的重视程度有多高。

今年中国汽车市场或将迎来近20年来首次负增长,在这股车市寒流中,长安马自达也不可避免的受到了影响。数据显示,在刚刚过去的11月,长安马自达销量仅为1.1万辆,同比下滑45.3%。1-11月累计销量虽然突破了15万辆,但同比仍然下降7.6%。从今年6月开始,长安马自达同比销量就一直处于下行通道。

在品牌当家花旦昂克赛拉及CX-5出现销量颓势的情况下,长安马自达迫切的希望CX-8上市能扭转这一尴尬的局面。

马自达(中国)董事长渡部宣彦面对这一窘迫的局面,在接受采访时也表达了这一观点:“相较于去年同期第二代CX-5上市以及购置税减免政策停止前的购车高峰,今年11月销量出现大幅下滑。接下来的市场环境将持续严峻,我们期待通过全新国产旗舰车型CX-8的上市,积极扩大销售表现。”

长安马自达对于CX-8的期望同样贯穿发布会始终,厂家甚至提出了车主三大价值礼遇,其中包括5年零成本养车,即5年或10次免费原厂整车保养、5年或15万公里原厂超长保养;24期免息利率、36期超低利率;置换最高享10000元补贴等等。平心而论,这样的优惠力度在合资品牌中是具备一定的吸引力的,但其中也留下了很多伏笔。比如超低利率是多少?24期免息利率是否有名额限制?这些在发布会上并未明确说明。再有就是免费整车保养政策,按照这个级别的车型来看,10万公里的保养价格大致在2.8万元上下,长安马自达把这部分钱折算到车价内,对于终端价格上较为敏感的消费者是否会买账也犹未可知。

此外,保值率也是用户购车需要考虑的问题,长安马自达除了CX-5在残值上表现稍好之外,其它车型市场反应并不理想,保值率一定程度上又与市场占有率成正比关系,如果销量难以达到预期水平,那么车主在购买CX-8后二次出售时,将面临比较大的损失。

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