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目标不是特斯拉而是做主流!越野玩沙续航400,电子后视镜超炫酷

2018-12-12 01:22 来源: MoMo车评

目标不是特斯拉而是做主流!越野玩沙续航400,电子后视镜超炫酷

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同样,当你的右脚重重的才在电门踏板上那一刻,你可以感受到奥迪为电动车改写了剧本,400马力由布置在前后轴的两个电机输出,但不同于普通电动车那样过山车式的弹射,奥迪当然也可以这样做,但是e-Tron的动力输出强大但相当有礼貌,有种大排量V8/V12自然吸气发动机的感觉,平顺又雄厚。

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从动态模式切换到舒适模式,“顺滑模式”向“丝般顺滑”的转变。奥迪希望通过一台全能的电动车,来照顾到大众用户的日常使用场景,所以奥迪将数十亿美金的研发都投入到电动车的常态化和易用性上面。现阶段电动车的主题都是“炫、酷、猛”,如果说这种设计理念更像是实验用性质的概念车,那么奥迪e-tron则直接步入下一阶段,也就是无需改变现阶段驾驶和使用习惯的量产车。

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这也是建立在奥迪的优势上的,除了深厚的造车积淀,还有高品质的制造工艺,高质量的销售和售后服务,你在特斯拉上面的种种抱怨,都不会出现在奥迪e-tron上面,就好像你现在的燃油车不会有任何匪夷所思的不合理一样。

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第一个试驾路段是一段160公里长的直线高速公路,以接近140km/h的时速巡航,超车加速后劲十足,最高时速可达200km/h,不过由于法规限制我们无法尝试。只不过这段路程毫无起伏,再加上e-tron优秀的静音性,过程有些百无聊赖。其实电动车的静音性要求要比燃油车更高,因为少了引擎的声音,所以其他任何微小的声音都会引起你的注意,比如路噪、胎噪、风噪。就好像很多白天你听不到的声音,在安静的夜里都会变成打扰你睡眠的噪音。

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