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可变压缩比/主动悬架抬升 2018年量产车黑科技你最喜欢哪个?

2018-12-12 00:16 来源: 易车网

2018年已经来到了最后一个月,在这一年上市和亮相的新车中,我们发现了无数的新科技。这些技术虽然已经普及到了部分车型上,但大部分还是处于黑科技阶段。这些新技术将会为我们驾驶汽车/乘坐汽车带来更多的便利性。话不多说,一起来看看2018年量产车上的十大黑科技吧。

可变压缩比/主动悬架抬升 2018年量产车黑科技你最喜欢哪个?

可变压缩比

看点:动力强劲;油耗更低

搭载车型:英菲尼迪QX50;日产天籁

在2018年里,日产相继推出了英菲尼迪QX50和ALTIMA(天籁)的换代车型,对于日产来说,这不仅仅是车型的常规换代那么简单,还标志着其花费20年时间全新开发的可变压缩比发动机正式推向市场。

可变压缩比/主动悬架抬升 2018年量产车黑科技你最喜欢哪个?

可变压缩比/主动悬架抬升 2018年量产车黑科技你最喜欢哪个?

这台全新发动机的代号为KR20DDT,排量为2.0L,采用单涡轮增压,搭载日产全新开发的VC-T可变压缩比系统,且还有连续可变气门正时系统,能实现发动机在奥拓循环与米勒循环之间的切换。在燃料喷射方面,新发动机同时拥有缸内直喷及歧管喷射两种喷射方式。

可变压缩比/主动悬架抬升 2018年量产车黑科技你最喜欢哪个?

KR20DDT分为高、低功率调校,高功率版本搭载在英菲尼迪QX50上,即将上市的第七代天籁搭载的则是低功率版本发动机。从上图的表格我们可以看出,即使排量从3.5L降低到2.0L,KR20DDT仍然能做到与日产之前V6发动机接近的功率输出,在扭矩方面则获得大幅度提升。如果跟旧款QX50上与奔驰合作开发的发动机比较,更是全面超越。

可变压缩比/主动悬架抬升 2018年量产车黑科技你最喜欢哪个?

日产采用的办法是通过加入一套装置,改变活塞的行程,从而实现压缩比的可变。日产的工程师们在曲轴附近的位置安装了一套无刷电机装置,并通过一套曲柄连杆机构与活塞连杆连接起来,当电动机装置转动不同的角度时,可实现不同的活塞行程。借助这套机构,新发动机实现了压缩比从14:1到8:1连续无级变化,而且压缩比从最大降到最低仅需1.2秒。

编辑点评:在大环境普遍看好新能源车型的时候,仍然有少部分厂商坚持对内燃机技术的研究,并持续推出新产品,日产就是其中一员。可变压缩比技术通过实现不同的活塞行程来适应行车过程中的不同工况,达到动力/油耗兼顾的目的。

主动悬架控制系统

看点:四轮独立控制;预碰撞抬升

搭载车型:奥迪A8L

奥迪旗舰车型全新A8L强调在多种不同路况都能提供乘坐者优异的乘坐舒适性,而比较热血的车主则可以得到如同跑车般的驾驭乐趣,其中的秘诀就在于新车所搭载的全主动式悬挂系统。

可变压缩比/主动悬架抬升 2018年量产车黑科技你最喜欢哪个?

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