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理性讨论 三缸发动机就是“抖动”的代名词?

2018-12-11 21:58 来源: 仕驾

为什么写三缸发动机?全因昊霖试驾了新福克斯后,都把新福克斯吹上天了。想知道昊霖怎么吹新福克斯,记得关注我们的试驾视频。话说回来,新福克斯全系都是三缸机,只能说福特心真大。

理性讨论 三缸发动机就是“抖动”的代名词?

曾几何时,三缸发动机是“动力小”、“抖动”、“噪音”的代名词,人们对它的态度十足老师对待班里“坏学生”。也难怪,国人被曾经的“神车”夏利三缸发动机都洗脑了。夏利使用的三缸发动机代号TJ376,其实是大发汽车(日本车企,1998年被丰田收购)在1977年发布的CB系列发动机。1977年的技术自然是较为落后,也难怪这款发动机被称为“马路男高音”。

理性讨论 三缸发动机就是“抖动”的代名词?

夏利三缸发动机代号TJ376

当宝马在1系、X2等车型上配备三缸发动机时,有多少人在一旁破口大骂。纵观各大车厂对3缸发动机的态度,实际上是相当的暧昧。虽然三缸发动机有一大堆众所周知的缺点,最重要就是“B”格低(国人有多缸即正义的思想基调)。但从理论分析,三缸也有诸多先天优势,不然你真当各主机厂的工程师吃饱撑了跑去研究三缸吗?

理性讨论 三缸发动机就是“抖动”的代名词?

法拉利在1994年就开始推出的试验三缸引擎F134 2T,1347cc排量,直列三缸,130HP@5000rpm

下面请允许我抛书包,分析一下为什么大家都说三缸机“抖”呢?首先我们要知道,对于一组曲柄连杆机构振动的激励源有好几个,真的详细完全的分析,《汽车振动与噪声控制》里面整个章节都在讲,接下来我们划重点。

理性讨论 三缸发动机就是“抖动”的代名词?

直列发动机力学简图

我们先搞清楚单缸发动机的“振动激励源”(人话就是:引起发动机“抖”的罪魁祸首):

1、 气缸内的气体压力:不要以为只有做功冲程燃烧的气体才会引起振动。其实,只要气缸与曲轴箱有压强差,就会对发动机产生使其振动的力和力矩。

2、 曲柄连杆机构的惯性力:活塞、连杆和曲轴这三大件是有较大质量的,而且在发动机运转时,他们的运动速度是非常快的。这时,发动机机体作为固定着曲柄连杆机构的壳体,承受着两部分的惯性力,一是活塞往复运动的惯性力;二是曲柄旋转的“离心”惯性力(在理论分析时为了简化,常把连杆质量简化到活塞上和曲柄上)。

理性讨论 三缸发动机就是“抖动”的代名词?

3、 除了质量较大的曲柄连杆机构,配气机构等运动部件,同样会产生惯性力,同样会产生振动。不过对比起曲柄连杆机构这“第一犯人”,这些只能算“帮凶”。

理性讨论 三缸发动机就是“抖动”的代名词?

后面的就比较好理解了,发动机的振动就是各个缸的合力和合力矩。由于不同缸数发动机的点火间隔不一样,会产生相位差。相位差会导致合力呈现不同的特性,所以有些缸之间的振动是会互相抵消,而有些则会互相叠加,使振动更严重。

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