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宋EV 500纯市区“光电”续航测试来了,你怎么看待这个结果?

2018-12-11 21:09 来源: 电驹

宋EV 500是比亚迪推出的一款纯电动A级SUV,车身尺寸4600mm*1870mm*1700mm,轴距2660mm,整备质量2070kg,补贴后售价18.99万元-21.99万元。宋EV 500的电池总能量为62kWh,官方宣布其综合续航里程为400km,最大续航里程500km。

此前电驹曾测试过宋EV 500在极限状态下的最大续航里程,虽然570km的成绩还不错,但是毕竟与日常使用的差异较大,因此电驹又找来了试驾车,测试一下其在实际城市道路上的真实续航里程。

宋EV 500纯市区“光电”续航测试来了,你怎么看待这个结果?

按惯例,先公布测试条件和结果:

测试时间:2018年11月13-20日

测试地点:北京城区

测试期间气温状况:夜间0度左右,白天8度左右。

测试总行驶里程:371.1km

测试总行驶时间:12.5h

测试过程总平均速度:29.7km/h

空调使用情况:基本未开,夜间会间隔性地打开半分钟左右除雾,清晨上车会开一会儿座椅加热。

宋EV 500纯市区“光电”续航测试来了,你怎么看待这个结果?

大致行驶路线:

11月13日:东五环——大望路——东四环——京承高速——北五环——京新高速——北清路

11月15日清晨:北清路——定泗路——首都机场

11月16日午夜:机场——定泗路——北清路

11月18日:北清路——北京站——香山——北清路——北京南站——北清路

11月20日:围绕稻香湖公园绕行,直至电量为0%

需要说明的是,此次测试共经历了几天时间,完全就是在正常生活状态下用车,顺便做一下里程记录,期间车辆经历了数次冷启动,结果也更贴近实际。

路程详解

第一段

18时23分,笔者驾驶宋EV 500从北京东五环某处停车场出发,出发时车子量为100%,剩余续航里程399km。18时53行至大望路SOHO现代城立体停车楼,实际行程7.8km,此时表显剩余里程390km。

宋EV 500纯市区“光电”续航测试来了,你怎么看待这个结果?

休整片刻后,19:05分从SOHO现代城再次出发,目的地地铁永丰站,途径东四环——京承高速——北五环——北清路,到达目的地的时间是19:55,至此共行驶47.7km,耗时80分钟,平均时速35.9km/h,剩余续航里程351km,共消耗续航里程49km。

宋EV 500纯市区“光电”续航测试来了,你怎么看待这个结果?

第二段

15日要出差,正巧手中有试驾车,于是笔者决定开着宋EV 500去机场,选择的路线是红绿灯巨多的一条线路:北清路——定泗路——天北路——首都机场。到达机场停车场时,剩余续航里程274km,自上一次记录开始,共行驶72.3km,消耗续航里程77km。这个过程中,经历了一次冷启动。

宋EV 500纯市区“光电”续航测试来了,你怎么看待这个结果?

所谓冷启动,就是车辆长时间在低温的室外停放,电池温度已经下降,启动后,车子会自动为电池加热升温,以使电池恢复活性,这个过程会消耗掉一定的电量。冷启动次数越多,对续航的影响越大。

第三段

车子在机场停经历了2天一夜的停放之后返程, 路线与第二段正好相反,因此不再赘述路线。返程到达目的地时剩余续航里程231km,共行驶了41.9km,消耗剩余续航里程43km。

需要说明的是,这一次相当于经历了半个冷启动,因为机场的停车场虽然与外界连通,但是温度要比室外相对高一点。

宋EV 500纯市区“光电”续航测试来了,你怎么看待这个结果?

第四段

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