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试驾| 正驶下30度陡坡时,他让我放开脚别踩刹车……

2018-12-11 21:08 来源: 成都汽车发布

当发姐驾驶着一辆Jeep自由光Trailhawk,驶下一个30多度、狭窄的山坡,车头朝下如倒栽葱的状态时,当时发姐的心情是慌乱而紧张的,因为下面的路是什么情况,根!本!看!不!见!就在发姐右脚死死踩着刹车不让车往下走时,副驾上的试驾教练让发姐按了一个键,然后一个劲儿冲发姐喊:“放开脚,不要踩刹车,不要碰油门,让车自己下去”……拾麻?让车自己下去?说实话,发姐当时的内心是真崩溃。后来……

后来……发姐到底是不是连人带车滚下坡的?答案在下文中。

试驾| 正驶下30度陡坡时,他让我放开脚别踩刹车……

11月28日,全新Jeep自由光在成都举行了一次试驾。这是一次对比试驾,试驾内容比较全面,包括了三大环节:百公里加速体验;城市里雨天湿滑、冰面打滑、弯道、紧急避让等多种路面及状况的体验;山野路段的越野体验。

同时参与对比试驾的还有两款市场上热销的同级别SUV,和一款50万级的豪华SUV。

试驾| 正驶下30度陡坡时,他让我放开脚别踩刹车……

第一段试驾:百公里加速

Jeep的低功率=别人的高功率

第一波体验的是百公里加速。这次,主办方特意安排了3组对比测试,分别从各种维度体验这款发动机的强大性能。

第一组:对比50万左右售价的豪华SUV。这款豪华SUV是无可争议的中型SUV运动王者。自由光高功率四驱版和这款豪华SUV飙了一次百公里加速,自由光居然赢了。然后豪华SUV开启运动模式,对标了一下自由光的运动模式,顺利扳回一城。

试驾| 正驶下30度陡坡时,他让我放开脚别踩刹车……

第二组:主流2.0T高功率车型对比。此次选择的是自由光和两款同级主流2.0T高功率车型,在这轮对比中三者车型都很强,百公里加速成绩相差无几,自由光略胜一筹。

第三组:25万区间中级SUV对比。在这轮对比中,全新Jeep自由光的表现非常抢眼。因为在25万区间,自由光配备的已是高功率发动机,而对手在这个价格区间配备的仍是低功率版发动机。结果可想而知:自由光的高功率完胜另两款SUV的低功率发动机。

对于这一结果,也许还有人会说,对手车型自重更重。但数据显示,自由光的自重是1875kg,另两款中级SUV的车重分别是1775kg和1750kg。

试驾| 正驶下30度陡坡时,他让我放开脚别踩刹车……

各媒体记者和小编们可以在这一环节中,同一路段试驾两次,一次是竞品车型,另一次是自由光,同场竞技,分别记时。从驾驶感受上来说,全新Jeep自由光的起步很有气势。在驾驶过程中可以感受到油门踏板的调教非常灵敏,初段反应非常快,9AT变速箱头挡尺比高达4.71:1,起步扭矩更大。

在加速中段,驾驶者还是可以很明显的感受到自由光身上源源不断的动力输出。 特别是在最后的的50-100km/h加速过程中,变速箱完成了一连串干净利落的换挡动作。

试驾| 正驶下30度陡坡时,他让我放开脚别踩刹车……

全新自由光在这一环节比赛中能取得如此优异的表现,主要还是依靠全新Jeep 自由光搭载的GME-T4 2.0T发动机,这款发动机是菲克集团斥巨资打造的明星发动机,拥有8大“黑科技”:它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机上,获得了强大的功率和扭矩数据,同时也兼顾了油耗。

它做到了在性能/油耗/排放之间找到完美平衡,堪称中型SUV中最强2.0T。这款车也做到了“Jeep的低功率=别人的高功率。”

试驾| 正驶下30度陡坡时,他让我放开脚别踩刹车……

第二段试驾:各种城市路况挑战

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