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继续追求燃油经济性,奥迪为RS7提供闭缸技术,混动推迟到来

2018-12-11 20:54 来源: 小申品车

大部分人都聚焦于奥迪能否在一年之内,推出RS Q2、RS 3这样处在入门级别的高性能车型,但现在,奥迪的理想显然是高于现实世界里的要求的,随着A6、A7、A8三款旗舰级完成换代,奥迪Sport正在一步步买入更高级别的顶级性能车中,而在这些阵容里,从A7阵营里分裂出来的RS 7无疑是最具运动代表性的。

继续追求燃油经济性,奥迪为RS7提供闭缸技术,混动推迟到来

A7的换代更多给予市场震撼的,大多是从车辆造型与现代辅助驾驶科技入手,但实际上,A7在操控与性能上还能够带给消费市场更多,尤其是在进入到了RS铭牌之中,这款大型轿跑车显然已经做好了成长为市场标杆的准备。

继续追求燃油经济性,奥迪为RS7提供闭缸技术,混动推迟到来

RS7的动态驾驶测试已经从夏天的纽博格林,进入到了德国北部森林的雪地之中,我们甚至已经不能够把这次的测试车称为骡车,因为车辆从车身框架到套件包裹都已经非常完善。

在这次测试伪装里,不仅仅是整个车顶与支柱都曝光在了镜头中,更多关于灯组、导流、扰流细节区域的遮挡也都被弱化。

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正如出现在标准版本A7中的扰流处理,车辆的整个身材之中最吸引人的部分依旧是气孔,不论是负责进气的主格栅,还是负责改善空气流动的导流孔、扰流板均是采用了几何感极强的处理,加上出现在大灯内部的矩阵排列,车辆第一时间带给消费者的就是强烈的未来感。

继续追求燃油经济性,奥迪为RS7提供闭缸技术,混动推迟到来

相比于奥迪提供给RS7的这种巨大椭圆形双排气设计,小申还是更喜欢传统的小原型金属排气孔,像宝马M系列用在性能版本上的双边共四排性能排气设计就极为抢眼,当然,奥迪号称在这样的排气设计下,通过排气歧管等调整实现了更高的燃油效率,这一点在高性能车上,既值得期待,又显得可有可无。

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细节配置上,出现在车辆头尾双侧的额外薄胶带覆盖处,是提供给车辆预碰撞、全景监测等系统的额外传感器设计;巨大的V型多幅式轮毂也迎来了更大尺寸与规格的制动卡钳,伴随更大的制动器,车辆的制动能力将会实现飞越。

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根据目前我们所掌握的信息,RS7肯定会获得一台4.0L双涡轮增压V8发动机,其能够带给轮圈659Ps的最大功率,从而将今年夏天上市的S63甩在身后;另外,这台发动机也是在今年全新到来的60TFSI级别发动机,其从曾经的FSI技术4.2L降排至4.0L,其还兼顾了主动降排的闭缸技术,从而实现不同驾驶状态下的燃油经济性优化。

只不过,未来中国市场将会获得的是D4系列V8发动机,其最大功率或将有所降低,但即便如此,其还是会高于目前市场上的613Ps,而这恰恰也是梅赛德斯-AMG S63那台V8的动力数据。

继续追求燃油经济性,奥迪为RS7提供闭缸技术,混动推迟到来

另外,奥迪也在寻求移植保时捷的那套混合动力系统,其将会有能力为RS7创造出至少685Ps最大功率,至于这套高性能混动将会在哪个阶段进入新一代RS7,我们还需要等到明年03月的日内瓦才能知晓。

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