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EV网:迈出电气化重要一步,斯巴鲁推出XV插混版

2018-12-11 20:51 来源: EV网

在新能源的浪潮下,每个车企都不愿落后,于是,一款款新能源车型接踵而至。斯巴鲁XV同样也推出了混动车型,混合动力车型号是WRX STI,源自于翼豹系列的变体车型,是斯巴鲁的汽车品牌的两大支柱。

EV网:迈出电气化重要一步,斯巴鲁推出XV插混版

如今,EV网也带来了XV混动版的试驾体验,总的来说,XV混动版既不够快,开起来的时候也不够有趣。

XV混动版是斯巴鲁第一款可充电汽车,也是为数不多的配备全轮驱动的车型,足够高的离地间隙让它能够保证舒适度的同时进行一定的越野行驶。

EV网:迈出电气化重要一步,斯巴鲁推出XV插混版

斯巴鲁为混动版XV设计了专属的双电机动力分流变速箱,这造就了XV独特的传动系统。 虽然斯巴鲁稍微修改了底板以适应新模块和后置8.8千瓦时电池组供电,但其余的动力传动系统都是标准的Subie。因此,熟悉的对称全轮驱动系统继承了它以往的荣耀。

EV网:迈出电气化重要一步,斯巴鲁推出XV插混版

两个电动机有不同的作用。电动发电机1(MG1)为电池组提供能量,并作为2.0升四缸发动机的起动器;电动发电机2(MG2)提供118马力的输出功率和200牛米的峰值扭矩来推动XV。在大多数情况下,它与boxer引擎一起使用。斯巴鲁称此系统为StarDrive。

充电方面,车载充电器在120伏电压下充满电需要5小时,如果是在240伏的电压下,那么只需要两个小时就可以充满。

EV网:迈出电气化重要一步,斯巴鲁推出XV插混版

EV网了解到,充满电的情况下,斯巴鲁XV纯电行驶能达到30公里,最高时速为105公里每小时。电池电量耗尽的情况下,混动版XV的百公里综合油耗为8.2升/百公里,这要比传统动力版高出1.4升/百公里。

这次XV是车身重量有所增加,据估计的整车的质量为1.7吨——比最重的传统XV高出近220千克,尽管斯巴鲁声称它比传统型的XV快约100公里/小时。

EV网:迈出电气化重要一步,斯巴鲁推出XV插混版

当电动机和内燃机一起工作时,总共可提供148马力的输出。虽然搭载了连续可变的自动变速箱,但是引擎声听起来不是那么充沛,这给人的感觉不是很爽。与传统动力版不同的是,混合动力车不提供手动版。

在电动模式下,XV混动版的速度并不快,只是能够以正产的速度来行驶,对于那些只是用来上下班通勤的消费者来说,只需要保持正常充电就好,油箱中不必加太多油,但是对于长途旅行的人来说,加满油可是非常重要的。

EV网:迈出电气化重要一步,斯巴鲁推出XV插混版

变速器方面,D档正下方是B档,用于增加再生制动。虽然在正常驾驶中可以感受到这种效果,但效果不如雪佛兰 Bolt电动版,日产聆风和特斯拉等电动车。

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