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凯迪拉克CT6
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钟观 | 华丽变装后的CT6,诠释新豪华的再突破

2018-12-11 20:44 来源: 钟叔驾道

10 月份国产豪华车继续增长了 15.1%,前 10 个月同比增长了 17.3%。在车市下行的压力下,豪华市场呈现出一番热火朝天的景象,这里似乎成为了不受车市大环境影响的伊甸园,颇有“任凭窗外风吹雨打,我自巍然不动”的架势。

事实上,不仅是豪华品牌与普通品牌之间有着泾渭分明的分界线,即使是豪华品牌内部之间,也有一道看不见的鸿沟:在中国豪华车市场,BBA长期独占第一阵营的山头,没有给其他对手哪怕一丝窥伺的机会。

然而一切现实都是用来打破的。今年1~11月,凯迪拉克在中国市场累计销售增长近高达30%,超过20万辆!

长期以来,年销10万辆被视作豪华品牌第二阵营的第一边界,凯迪拉克在2016年年销量突破10万辆后,用不到两年的时间就达到了新的进阶点。

钟观 | 华丽变装后的CT6,诠释新豪华的再突破

ABB们在局部市场已经感受到了这个决意扩容第一阵营者的腾腾杀气:XT5在今年的10月份已经完成了对Q5、X3和GLC的反杀。

当凯迪拉克走到再次突破简洁的十字路口时,全副武装且状态正佳的凯迪拉克举起了轿车市场的另一把利剑:全新CT6。

打破陈规

豪华车行政级别市场实在是一个沉闷无比的市场。奥迪的科技完全被限制在了灯等灯上,奔驰忙于瘦身,宝马则急于更换设计总监......

ABB们在这个市场甚至寂寞到了养尊处优的境界,这使得他们的产品在一代代的更迭之后乏善可陈,味同嚼蜡。

或许,成全ABB们的不完全是他们自己,也可能还有他们的对手们,毕竟行政级豪华车轿车市场长期以来都缺乏一个真正的具有新意的挑战者。而全新CT6则将这种状态彻底变成了过去式。

钟观 | 华丽变装后的CT6,诠释新豪华的再突破

全新CT6的长宽高分别为5223/1879/1498mm,轴距达到了3109mm,这样的车身尺寸让其看起来更像是一款介于C级与D级之间的新物种。

与A6L、E级和5系的默守陈规相比,全新CT6在设计上延续了“最具辨识度”品牌的传统,承袭了凯迪拉克概念车ESCALA设计理念的全新CT6将钻石切割设计语言演化至“大繁至简”,整车线条修长、简洁、利落,营造出运动、流畅且具有运动感、力量感的视觉冲击。

与对手们的善于加长相比,全新CT6将注意力放在了年轻化需求中对个性化的主张,外观方面,新车提供风尚版和运动版两个版本,为用户提供双重个性选择。

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其中风尚版车型以明亮细节点缀豪华与精致;运动版车型外观则更为大胆,以熏黑处理表现对极致操控的追求,包含暗色V型网眼格栅、前侧裙、左右侧裙、运动尾翼等专属设计,只为点燃驾驶者的操控欲望。

钟观 | 华丽变装后的CT6,诠释新豪华的再突破

全车共202颗LED灯、车内触手所及之处皆由甄选皮质覆盖、34颗来自Bose® Panaray®殿堂级奢华音响系统的扬声器、Bose® ANC主动降噪静音系统、带有防夹功能的感应式电动后备厢盖、整合5种模式与3种强度按摩手法的全功能座椅、独享式四温区自动空调系统等,全新CT6将豪华演化至武装到每一颗牙齿的程度。

全新CT6用满足越来越多的豪华品牌用户对个性化和稀缺性的追求的方式打破了这个市场的所有常规,并对市场发出“行政级别豪华轿车不再继续无趣”的声音。

百变星君的多一点关爱

想要完成对行政级豪华轿车市场的冲击必须具备充足的马力。凯迪拉克给全新CT6配备了“双引擎动力”:耐人寻味的优秀操控以及云端互联科技。

空间、舒适、豪华等标签都可以张贴在行政级豪华轿车的身上,唯独运动与操控的性格似乎与这个市场绝缘。但是,在CT6的身上,其想要打破这种固有印象的决心却十分决绝。

钟观 | 华丽变装后的CT6,诠释新豪华的再突破

动力方面,全新CT6搭载了通用汽车第八代Ecotec发动机系列产品之一的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。

这款发动机拥有创新的Tripower可变气门管理技术,可以实时监测动力输出需求,同时采用三段式滑动凸轮轴,适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式,堪称发动机中的“百变星君”。

配合高度智能的ATM主动热管理系统、35MPa高压缸内燃油直喷系统等前沿动力科技,全新CT6身上的这款发动机具备低转速高扭矩的输出特性,最大额定功率177千瓦,最大峰值扭矩350牛米。

除了拥有高效率、低排放、低油耗等优势,这款发动机还能够全面满足国六B排放标准。

这台科技满满的发动机在10速手自一体变速箱的配合下,使得动力输出更为平顺且细腻,保持良好的动力输出特征的同时,全新一代CT6综合油耗降低超过10%,低至7.1升/百公里。

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