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磨合期时速超120,对发动机有影响吗?

2018-12-11 20:29 来源: 汽车东半球

网友:“提车半个月,开了500公里,前天,在高速,时速开到140突然记起,论坛有人说,磨合期不能超过90,当时果断减速到80,请问就这么一会,会对发动机有影响吗?”

磨合期时速超120,对发动机有影响吗?

根据这个网友的问题描述,新车已经跑了500千公里了,而之后在不经意间达到了一次140KM的时速,并未持续太久车速就降下来了!如果问题描述准确,那么可以准确的说不会有任何问题!毕竟之前已经跑了接近500KM了,发动机内部的毛刺、公差已经完成了初步的热磨合,所以500KM之后偶尔一次达到140KM不算什么!很多外地的车友到天津提车,都是直接上高速开回去!现在的汽车已经不是过去的老工艺加工产物了,适当磨合也就可以了,不必太过较真。

磨合期时速超120,对发动机有影响吗?

其实对于目前的汽车进行磨合当真是比较人性化了,想起以前的磨合期往往在5-8千公里之间,而现在的理论热磨合期只有1500KM(这体现出现在的汽车工业加工技术、工艺、精度都得到了提升!)!对于车速的要求也不像过去那么的苛刻,现在只是要求车辆磨合期不超过最高车速的四分之三就可以了,凭经验目前的车只要不是太个别的都设定在时速200+或200左右,所以您只跑到了时速140KM并没有超过3/4或者只是超过了一丢丢而已,所以问题不大!这张说明书除了要求车速不超过最大车速的3/4,还要求不要进行牵引主要是防止发动机遇到高载荷,补充一句吧磨合期的1500公里转速尽量不要超过3千转以上!

磨合期时速超120,对发动机有影响吗?

善意的提醒下各位,虽然当今的汽车加工工艺以及精度都得到了长足的发展,但是以目前的精度并没有达到无需磨合的地步!只不过将过去的5到8千公里的磨合里程降至了1500公里以内,但并不是取消磨合期,所以车友们购入新车后适当的磨合1千公里以上依然是很有必要的!任何的内燃机在出厂之前都会在“台架”上进行磨合阶段,这是综合机械性、物理性、化学性不协调的一种常用手段!是让内燃机的内部从初始时不受控的高磨损状态经过一段磨合以后变成可控的低磨损状态的一种必须要有的过程!

磨合期时速超120,对发动机有影响吗?

现代出厂的发动机在出厂前都有冷磨和处理工艺

由于发动机在加工生产过程中,表面并不是光滑的,在电子显微镜下可以看到粗糙的表面,这些粗糙的表面需要靠零件接触面去摩擦、磨合,使两个平面完全弥合,早期发动机出厂时并没有冷磨和工艺,只能靠用户的“热磨合”,现代的汽车会把发动机放在专用机床上,用电动机带动曲轴,程序化的模拟发动机运转,之所以叫冷磨和,是因为在这个过程中发动机并不点火,完全靠电机带动。经过冷磨和处理工艺以后,发动机到了用户手中,基本上不需要像早期的汽车一样,小心翼翼的使用,对于用户的热磨合要求大大降低。

磨合期时速超120,对发动机有影响吗?

为什么说即使现在的汽车加工工艺比过去提高了许多,可车主买车之后还是要进行一定里程的磨合?这就是因为发动机在车厂完成的冷热磨合只是第一阶段,而更重要的其实还是第二阶段的磨合,也就是发动机装车出厂后,在汽车运行过程中进行运动中的磨合,这个过程也被称之为“汽车走合”!因为发动机在“台架”上进行磨合的环境即使能模拟实际,也终究与发动机装车后的运动环境有不同之处,所以消费者在买车之后进行一定的“走合”依然是必须要有的步骤!只不过这个“走合里程”在如今已经下降到1500KM了,很容易完成!

磨合期时速超120,对发动机有影响吗?

现代汽车的磨合要求:

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