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低调造车还是销声匿迹?昔日霸屏的造车新势力近况几何

2018-12-11 18:53 来源: E电园

文|郝琳 图|网络

[搜狐汽车·E电园]3-4年间,造车新势力遍地开花,千亿融资与无数行业精英的涌入,只为造出跑得最远、服务最好、最智能的电动汽车。时间来到2018年末,提及新势力和耳熟能详的车型,能让消费者叫出名字的除了蔚来、威马、小鹏外,似乎再无其他,想到这里,大家不禁会问:剩下的造车新势力还活着吗?

有些在“骗补”风波后已经销声匿迹,而有些,确实还活着,而且活得不错。今天我们就带大家逐一了解,那些还没有霸屏的低调务实的新造车企业。

低调造车还是销声匿迹?昔日霸屏的造车新势力近况几何

[ · 虽然你只听过几个,但是新造车企业已经超过300家 · ]

截至目前,借着新能源热潮已经有超过300家新造车企业扎堆诞生。由于车企数量突然激增,使得众多消费者无法记住并且分辨,因此根据各新势力高层和企业背景的不同,我们目前可以将新造车企业划分为三大派别:传统派、互联网派和跨界派。

低调造车还是销声匿迹?昔日霸屏的造车新势力近况几何

首先是从传统车企中走出的高层们,他们带着几十年沉淀的技术、营销、传播等经验和人才,组成了新势力传统派,如威马、拜腾、电咖、爱驰等,此派别造车由于有技术累积,因此造车过程中常常保持着“稳住,我们能赢”的精神。

其次,就是当下新能源领域最火的互联网派,说起这个派别可谓悲喜交加,蔚来、小鹏、车和家、乐视等,虽然命运各不相同,但是名号无不响亮,但互联网造车的超前思想与用户至上的理念确实颠覆了造车行业,颇有点“凭一己之力,carry全场”的架势。

最后,就是默默无闻的跨界派了,如零跑、国能、昶洧、合众等,他们来自科技公司、地产公司甚至国有企业,新能源造车终究是触及各个领域,无论是钱、科技甚至政策,都需要多方面投入,而这些跨界加入的企业来得恰到好处,埋头造车虽久不见报,但是坚信“发光的,一个就够了”。

[ · 同是新势力,为何有的被忽视? · ]

虽然新造车企业的数量庞大,但“套路”基本无异,融资+噱头+实车的流程下来,既找到了资金保障又为品牌做足宣传,当车辆推向市场前已经做了很好的铺垫,消费者在看腻了传统车企一成不变的产品宣传与流水式服务后,反而十分期待新势力带来的创新。

低调造车还是销声匿迹?昔日霸屏的造车新势力近况几何

比如纵贯中控台的大屏幕,即便有消费者觉得它并不实用,也会因为首次看到而被震撼。

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再比如,拖车拖着充电车为电动车保驾护航出游,很多人看来纯粹就是“麻烦×2”,但是车主却乐得所以,买车享受到这种服务,发个朋友圈也值得骄傲。

同时,历经几年时间,部分新势力开始量产交付,已经完成了“新”身份的转变,并且交付到车主手中的车辆评价还算不错,耳濡目染后消费者自然熟识。相反,一些传统车企或是科技公司出身的跨界造车企业自带“产品”基因,将前期重点放在造车本身,待到产品成型后才面向市场推广,错过了新势力刷屏热潮,自然容易被消费者所遗忘。

[ · 那些不被熟悉的新势力,是否还执着于造车? · ]

然而,在汽车工业的百年长河中,不同历史时期都有新品牌涌现,它们并不会由于出场顺序的先后之分而被埋没。本着好饭不怕晚的原则,我们也为大家搜罗一些造车新势力,或许你对它们感到陌生,但是对于智能电动车行业的发展,它们的努力却是不能忽视。

● 爱驰:求务实

尽管,爱驰汽车的首款车型—U5在11月底姗姗来迟,但这并不妨碍它成为年底热门新势力车型。成立近3年,没什么资本信息,也没什么PPT大会,曝光率不高,甚至我们的车友曾提出了“爱驰是谁?”的疑问,但是按部就班的事一件没少做:组建团队、上饶基地开工、与友商战略合作、支持大学生无人驾驶方程式大赛等。

低调造车还是销声匿迹?昔日霸屏的造车新势力近况几何

爱驰U5定位于中型纯电动SUV,整体造型颇具未来感和科技感。前格栅采用电动车惯用的封闭设计,在保证外观吸引眼球的同时也可以减少空气阻力。前大灯组设计简约而富有设计感,同时黑色装饰条贯穿前脸,进一步拉宽了新车的横向视觉效果。车身尺寸方面,长宽高分别为4680mm/1880mm/1680mm,轴距达到了2800mm,整备质量为1750kg。值得一提的是,即将量产的爱驰U5会搭载L2级自动驾驶系统,这意味着在城区拥堵路况和高速公路,可大大降低驾驶强度。

点评:今年年中,爱驰汽车CTO兼技术中心总经理王东晨接受E电园的专访时谈到,打造消费者买得起的电动车才是赢得市场的关键。目前的技术能够支持动力电池的叠加与续航的延长,只不过技术成本最终还是由消费者买单,“够用、好用”做好成本与技术的平衡才是新造车企业的重任。因此在打造了横跨三个级别的MAS平台后,爱驰推出了能够选装能量续航包的U5车型,对于消费者来说根据需求和钱包选择,也是非常实在的尝试。

● 合众:讲低调

与爱驰相似,这家2014年就成立的造车企业在今年11月的广州车展才正式宣布新车上市,新车型定位于一款小型纯电动SUV,最大续航里程380km,补贴后售价在6万元左右,无论是车型、续航或是售价,无不戳中消费者的痛点。

低调造车还是销声匿迹?昔日霸屏的造车新势力近况几何

哪吒N01定位于一款小型纯电SUV,紧凑不失动感的外观设计主要面对年轻消费群体,封闭式前中网隐藏了快慢充接口,贯穿车灯的镀铬条使得前脸协调性增强。虽然车辆的外观、内饰设计属于平均水平,但是这款补贴后售价6万的电动车却配备了AI智能语音交互系统和OTA升级迭代这种良心、实用的功能,只不过目前来看,380km的最大续航在目前的电动车市场中缺乏竞争优势。

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