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奥迪Q5L明显减配欺负国人销量暴跌,凯美瑞新款增配加价也热销

2018-12-11 18:48 来源: 车讯教授

目前全世界能够制造AT自动变速箱的汽车零配件厂商很多很多,包括我们的奇瑞汽车也能够独立自主的制造6AT变速箱并且出口到美国市场,但是能够拥有100%专利,可以大规模量产8AT自动变速箱的唯有:丰田爱信精机、德国采埃孚、美国博格华纳。虽然通用汽车可以自产名声不错的9AT变速箱,本田可以生产10AT黑科技顶级变速箱,但是无论是通用和本田的顶级变速箱都不会外销,于是也就毫无意义。

奥迪Q5L明显减配欺负国人销量暴跌,凯美瑞新款增配加价也热销

奥迪Q5L减配的关键:8AT减配为7速DSG双离合变速箱,太不厚道。

但最近的奥迪Q5L取代Q5的全新款,因为其从之前的8AT自动变速器,减配成了7速双离合,让国人熟悉耳朵生老茧的DSG 7速双离合变速器,如此明目张胆得减配令奥迪粉丝们失去了对全新款Q5L的兴趣,以至于10月份的奥迪Q5L(含老款在内)销量锐减了30成以上,9000台不到的月度销量成绩实属非常落伍。

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当然了,奥迪Q5L新款还有另外的减配部分,但是最令国人无法接受的就是把好评如潮,换挡平顺高级,成本也比较高的ZF采埃孚 8AT变速器,直接换成了大众最廉价的7速湿式双离合变速器,但是奥迪Q5L的官方指导价可丝毫没比老款有所下降。

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事实上,ZF的8AT变速箱一定要比大众的7速双离合造价更贵,技术更复杂,毕竟两者相差了一个档位。大众的7速湿式双离合变速箱,俗称DSG,实则还是在30多年前的大众5MT手动变速箱不断发展而来的。曾经经历了帕萨特B5 双离合变速箱的极大顿挫和发热问题,从而导致了大召回。发展到了2018年的今天,大众品牌和斯柯达品牌使用如此的7速DSG双离合变速箱,也许情有可原,但是40万到50万级别的奥迪Q5L,却为了每台车节约数千元的成本,如此不厚道的减配,令人遗憾。

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于是,全新奥迪Q5L上市不足三个月,其终端已经出现了约3万5千元现金降价,非常令人吃惊而快速的市场反应,降价速度之快,额度之高也侧面证明了Q5L遭遇的市场冷遇。

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难怪凯美瑞加价2万元依旧有人买,爱信8AT变速器的升级很厚道。

作为一款独特的采用了横置AT行星齿轮的8AT自动变速箱,有丰田工程师的技术扶持,美国最大的汽车零配件商博格华纳的专利,丰田参股的爱信精机,研发的8AT变速箱,虽然档位上不如本田讴歌RDX。但是其优势也很大:8AT的自动变速箱体积小,传动效率高,匹配车型顺滑流畅、换挡速度快。七代凯美瑞使用的是爱信6AT,入境换成了爱信8AT,属实难得。

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