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试驾全新BMW X5:最智能宝马车的野心不止公路

2018-12-11 18:39 来源: 亿欧

12月7日,全新BMW X5以80.99万~90.99万元的价格在华正式上市。新车先期仅推出两款搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机的40i车型,0-100km/h加速时间仅为5.5秒,极速达243km/h,同时新车还将配备更加智能的xDrive全轮驱动系统。

在新车上市之后不久的12月10日,亿欧汽车就在“极边第一城”腾冲对全新BMW X5进行了一次不同凡响的体验,而这款搭载宝马最新智能互联技术的产品确实给笔者带来了不小的惊喜。

刚刚上市的全新BMW X5是这款产品的第四代车型。第一代BMW X5诞生于1999年,是宝马全球推出的首款SUV车型,也是全球首款被宝马定义为SAV(Sport Activity Vehicle,运动型性能车)的产品。为何将其称之为SAV?由于不像之前的SUV车型主打越野性,这款产品自诞生起就是一款几乎完全是为公路设计的SUV,公路行驶性能远超其他SUV产品,这也为其赢得了“公路之王”的美誉。

试驾全新BMW X5:最智能宝马车的野心不止公路

正是看到BMW X5的成功,奔驰ML(现GLE)自第二代产品也开始注重公路驾驶性能,大众集团则前后推出了大众途锐、保时捷卡宴和奥迪Q7三款同级SUV产品。即便对手越来越多,这款宝马X系列的开创者仍然持续保持相当不错的销售业绩,前三代车型全球累计销量已超过210万辆。

与此同时,BMW X5也是宝马在华销量最高的进口SUV车型。今年前10个月,已经到了生命末期的第三代BMW X5不仅以3.6万辆的销售业绩问鼎我国中大型豪华SUV市场,甚至销量水平超过第二和第三名之和。作为一款主销车型落地价达百万元级的产品,这样的销量水平实在不易。

宝马大中华区企业事务副总裁孙玮对亿欧汽车表示:“X5是宝马在SUV领域绝对的拳头产品。”然而,当这款“拳头产品”迎来第四次换代时,我们惊讶地发现它变了:这款产品不再只是为公路而生,还成为了宝马集团最前沿科技和最强大越野功能的集成者。

最智能的宝马车

2016年,正值成立100周年之际,宝马集团对外发布了全新“第一战略”,计划转型为一家以高档客户出行为核心的科技公司。为了加速转型科技公司,宝马集团提出“新四化”的发展路线,并将其命名为“A.C.E.S”,即自动化(Automated)、互联化(Connected)、电动化(Electrified)和共享化(Shared)。

在电动化方面,宝马集团计划到2025年推出13款插电式混合动力车型和12款纯电动车型,包括将在沈阳国产并销往全球的BMW iX3纯电动SUV。在共享化方面,宝马此前已推出分时租赁服务DriveNow,并已于今年4月在华设立全资子公司宝马出行服务有限公司。

而在智能化和网联化方面,这款全新BMW X5就是宝马集团当之无愧的标杆。

试驾全新BMW X5:最智能宝马车的野心不止公路

在智能化方面,全新BMW X5已经实现了L2级自动驾驶技术。该车不仅配备了自动泊车、自适应巡航、自动变道、车道偏离预警等驾驶辅助功能,还推出了全球首创的倒车辅助功。通过遍布车身的超声波雷达以及行车电脑的帮助,这款产品可以自动记录之前最多50米的行驶轨迹。当你开到死胡同或者其他不方便倒车的地方时,只需开启倒车辅助,然后用脚控制好油门,车辆可以自动控制方向将你带回到之前的位置。

试驾全新BMW X5:最智能宝马车的野心不止公路

在互联化领域,全新BMW X5是首款搭载宝马“智能互联驾驶座舱(BMW Live Cockpit)”的产品。更大面积的抬头显示系统、尺寸均为12.3英寸的中控屏和仪表盘集成了宝马新一代人机交互系统BMW iDrive 7.0和最新设计的BMW 智能显示系统。BMW iDrive 7.0允许驾驶者在触摸控制、旋钮控制、视觉控制、语音控制、手势控制之间随意切换。

全新 BMW X5搭载的手势控制功能从原有的5种手势提升至7种,包括接听和拒接电话,增大或降低音量,转换影像视角,音乐后退或前进,以及自定义导航、收音机、电话等,让驾驶更加便捷和安全。

此外,全新中控屏的“My car”菜单需要驾驶员根据自己的喜好进行信息设置,还能够随意将最多20项内容放在首页,类似手机或pad上的APP。同时,该系统的触控效果和反映速度也已接近目前智能手机的水平。

野心不止公路

在智能化提升的同时,全新BMW X5也成为该集团旗下首款提供“越野”驾驶模式的产品。在售价90.99万元的xDrive40i尊享型M运动套装版车型上,除了拥有可提供80毫米调节范围的自适应双轴空气悬架外,还推出了可调节沙地、岩石、碎石和冰面的驾驶模式。在不同的模式下,车辆会自动对车身高度、动力输出、变速箱响应、方向盘回馈及转向比进行调整。

很遗憾,亿欧汽车本次试驾并未能对该产品的越野性能进行体验。但从提供越野模式这一情况来看,全新BMW X5的野心已不再满足于对公路驾驶性能有高要求的SUV潜在用户,也希望触达部分越野需求的用户。

试驾全新BMW X5:最智能宝马车的野心不止公路

在集成了多种科技配置和并开始注重越野性能的同时,全新BMW X5也并不想丢掉“公路之王”的称号,保持了不亚于上一代产品的公路行驶性能。转向精准、重心够低,让车辆在高速过弯的情况下,不会有过大的侧倾,带自动水平高度调节的自适应双轴空气悬架让车辆在坑坑洼洼的石板路上行驶时仍旧保持不错的舒适性。

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