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戈恩事件给中国汽车在关键时刻提了个醒

2018-12-11 18:37 来源: 临沂资讯网

12月10日下午,全国乘用车市场信息联席会发布11月份乘用车产销数据。数据显示,11月狭义乘用车零售202.0万台,同比2017年11月下降18.0%,环比10月增长3.4%。

从数据来看,我国车市今年全年产销负增长已成定局,由于中西部下滑和楼市挤压消费,SUV的增长动力衰退,对自主品牌的增长带来巨大压力,而轿车的销量表现依旧好于SUV。今年已是寒冬,但乘联会相信在2019年,车市将走过至暗时刻。

戈恩事件给中国汽车在关键时刻提了个醒

轿车成增速龙头 全年产销负增长定局

乘联会数据显示,今年1-11月的批发累计增长-2.5%,零售累计增长-4.0%,全年产销负增长成定局。

戈恩事件给中国汽车在关键时刻提了个醒

整车企业和品牌方面,销量三强依然为南北大众和上汽通用,吉利紧随其后,东风日产、长城汽车、上汽通用五菱、东风本田、广汽丰田、长安汽车分列5到10位。

11月的轿车零售同比增速-13.6%,轿车连续7月保持乘用车增速龙头;11月SUV零售同比增速-20.6%,中西部下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题导致SUV的增长动力衰退,对自主品牌的增长带来巨大压力。

戈恩事件给中国汽车在关键时刻提了个醒

在前期进口整车和零件降税政策推动下的消费升级趋势明显。豪华车零售同比增长4.6%,主流合资品牌零售下降17.6%,自主品牌零售下降22%(自主品牌新能源增长53.0%,传统燃油车同比增长-28.0%)。乘联会表示,年末自主的市场环境压力较大,但主力自主品牌表现顽强。

戈恩事件给中国汽车在关键时刻提了个醒

此外,11月的厂家库存较10月下降4.8万台,渠道库存增长8.7万台,使得渠道库存压力增大。由于相对历年的年末火爆,今年产销节奏变化,今年8-11月的渠道库存需求没有往年迫切。乘联会表示,经销商市场信心严重不足,尤其是部分经销商担心年末国六标准实施,改变了历年的4季度库存较高的渠道规律。

从新能源领域来看,11月的新能源车批发销量达到13.6万台,环比增长10.4%,同比增长55.9%,其中插混同比增87.0%,纯电动增长65.0%。1-11月新能源乘用车批发88.6万台,乘联会表示,11月新调高的新能源乘用车99万年度预测,还将更加乐观。

乘联会:车市至暗时刻已逐步走过

乘联会秘书长崔东树表示,今年12月有21个工作日,相对2017年12月工作日数相同,但今年消费心态有巨大的差异。2017年12月是政策优惠末班车的抢购效应,今年是年末的平稳消费的心态,因此超高基数下的12月零售增长压力巨大,4季度持续出现较大幅度的回调实属正常。但展望2019年,车市至暗时刻已经逐步走过。

从经销商盈利角度来看,今年经销商盈利情况普遍严重下滑,相对去年12月的火爆盈利,今年年末尤为艰难。而广州等地明确国六标准的实施在2019年1月1日之后,延后数月实施,乘联会认为,这是极其明智的理性减压举措。

从大环境来看,随着中美贸易谈判的逐步趋稳,经济逐步转向外需与内需的均衡发展,因此春节前后返乡购车需求应该相对较好。目前车市终端市场优惠并未减少,12月价格是春节前的价格谷底,一定程度上会促进销售。

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