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AMGYES!试奔驰AMGGLC43轿跑版

2018-12-11 18:27 来源: 车距焦

遥想两年前,AMG43系列刚刚公布时备受非议。因其不再拥有“一人一机”的纯手工装配和从V8到V6的缸数降级,被无数真假车迷喷了个遍。

AMGYES!试奔驰AMGGLC43轿跑版

毕竟那时AMG深植于我们内心的就是力量、性能、身份的形象。我们甚至会曾固执的认为,AMG的强大理应坚不可摧且毫不妥协。而由两条宽大后胎摩擦地面后散发出的刺鼻橡胶味,以及两道扭曲胎印伴随着路面翻起的沥青颗粒,就是对AMG精神最好的诠释。可这就是AMG的全部了么?

AMGYES!试奔驰AMGGLC43轿跑版

两年后的今日,我们紧握AMGGLC43轿跑版的方向盘,深踩油门动力如洪水猛兽般冲击过传动机构直抵轮端。动力依然澎湃,声浪依旧震撼,只是少了些人车智斗的疯狂,脚下也多了几分自信和沉稳。诚然四驱是拴住AMG这匹猛兽最好的枷锁,但拴不住的确是来自内心深处的躁动。每一次挡位的变换都会伴随着尾排噼啪作响回火的挑逗,虽不能确定这是否为刻意的作动,但能肯定的是AMG徽章上的锋芒传承以及驾驶者内心深处的狂喜。

AMGYES!试奔驰AMGGLC43轿跑版

很多人怀揣梦想,却一直在用空间、家庭甚至是年龄为自己开脱找借口。总抱怨鱼和熊掌不可兼得,嫌跑车太贵、小钢炮太极端,挑剔SUV太中庸不能博人眼球,轿跑又太过稀疏平常难满虚荣心。而AMGGLC43轿跑版却将这些借口一一打破。过去的一周,我试着试着将钥匙交到不同部门同事的手中,反馈到的信息也是如出一辙的好评,而最能贴切描绘他们情绪的词汇既是,AMGYES!所以当残酷现实透露出本来面目,与梦想一墙之隔的也许只是名为金钱的阻碍。

AMGYES!试奔驰AMGGLC43轿跑版

其实和很多AMG车型一样,AMGGLC43轿跑版同样由奔驰AMG工程师注入了灵魂,3.0升V6双涡轮增压发动机保守的输出着367Ps的最大功率和520N·m的峰值扭矩。而在运动模式下,这颗V6发动机的启动声浪同样能带来不输V8发动机的震撼。尽管发动机上“荣耀的手写体”消失不见,但你依然能在前风挡的右下角遇到振奋人心的一笔。换个维度来看,AMGGLC43轿跑版的身份就这样直白出现在眼前,难道不比深藏于机盖下的那一笔更显帅气?

AMGYES!试奔驰AMGGLC43轿跑版

3.0升V6双涡轮增压发动机的动力储备和响应速度绝非小排量钢炮所能比拟的,如果你对此没有概念,不如把它比作力大砖飞的最佳代言。即使驾驶模式处于舒适模式,AMGGLC43轿跑版依然能做到随叫随到的输出,1.9吨的庞大身躯也不会带来拖沓感,令人爱不释手。稍事挑逗油门,专属9挡变速的箱逻辑会即刻变化,挡位变换的同时还会伴有令人兴奋的降档补油声。而由于4MATIC四驱系统的加持,在弯道中动力可以31:69的比例分配到前后驱动轮,偏向后驱车的行驶姿态也让它在具备灵巧性的同时,有了更强的行驶乐趣。

AMGYES!试奔驰AMGGLC43轿跑版

出乎意料的是,AMGGLC43轿跑还是个灯位高手。百公里加速仅4.9秒,与之抗衡的保时捷MacanGTS、奥迪SQ5等车型还徘徊在5秒开外,即使遇到运动轿跑中的直线王奥迪S3,都能拼个平分秋色,而功劳自然离不开换挡速度极快的9挡手自一体变速箱和高传递效率的4MATIC四驱系统。

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