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跻身细分市场TOP3,探歌逆势上扬背后“不简单”

2018-12-11 17:48 来源: 澎湃新闻网

在中国车市罕见低迷、SUV红利逐渐退潮的当口,一款在外界眼中“迟到”的SUV,却走出了逆势上扬的行情。

跻身细分市场TOP3,探歌逆势上扬背后“不简单”

中国车市正经历前所未有的“寒潮”。据乘联会公布的数据显示,十月狭义乘用车零售销量为195.3万辆,同比增长-13.2%。其中,曾经一路高歌猛进的SUV市场也迎来罕见下滑,SUV十月销量85.8万辆,同比增长-13.2%。这样的消息对于大多数汽车品牌而言无疑都是“当头一棒”。

整体市场的下探也加速了“马太效应”,尤其是早已呈现一片红海的紧凑级SUV市场,优胜劣汰的趋势开始越发明显。

然而,作为一汽-大众首款SUV车型,探歌却“强者恒强”,上市以来销量逆势上扬,成功“杀入”紧凑级SUV细分市场前三甲。要知道,一汽-大众切入紧凑级SUV市场的时间并不算早,那么,作为“后来者”的探歌凭什么依然能够脱颖而出,成为该细分市场毋庸置疑的“爆款”?

大众品牌“光环”加持,市场定位快准狠

熟悉一汽-大众品牌的车友都知道,在探歌之前,一汽-大众是合资品牌中少数没有布局SUV产品线的车企,毫无疑问,也因此“错失”了近年来SUV市场井喷的红利。然而,即便如此,一汽-大众却凭借多款经典轿车产品,如捷达、速腾、迈腾等车型,多年来牢牢占据市场前三的宝座,不免让人惊叹国内消费者对于大众品牌的高度认可。

这份品牌认可和口碑宣传无疑为探歌打下了坚实的基础,也令其在紧凑级SUV市场中的“起跑线”就比同级竞品领先一大截。

跻身细分市场TOP3,探歌逆势上扬背后“不简单”

而在强大的品牌效应光环加持下,一汽-大众对于探歌车型的定位也足以见得这家老牌合资车企的“老辣”。目前,紧凑级SUV市场可谓是热闹纷繁,诸多新品蜂拥而入,但分析正在崛起的年轻一代消费者的购买行为可以发现,他们所需要的是一辆兼具“面子”和“里子”的产品,既能够体现个性,差异化的身份属性,又能在实际操控驾驶中不过分妥协,与此同时,最好还能不超出“预算”。

而探歌的到来,正好填补了这部分“空白”。值得注意的是,以运动,精品化姿态进入紧凑型SUV市场的产品原本就不多,在此理念下打造的SUV多半是豪华品牌,而一汽-大众探歌给出的13.98万元到20.98万元的售价区间不仅十分“亲民”,甚至放在传统定位的合资品牌紧凑型SUV中也非常“良心”。

一汽-大众给T-ROC探歌的定位尤为明晰——它是为“颠覆”和“重塑”目前细分市场标准而来的,它是为成为爆款而来的。因此,从市场定位的角度而言,三个月的时间里,探歌爆棚的销量已经初步证明了一汽-大众当时决策的正确。

纯正德系血统,专为年轻人打造

当然,有了一汽-大众这块“黄金招牌”,以及准确的市场定位还不够,在紧凑级SUV这一竞争激烈的战场,最终比拼的还是硬实力。

首先,T-ROC探歌诞生于大众技术最为成熟的MQB A1平台,在一汽-大众华南基地与奥迪Q2同平台/同工厂生产,从基因上就决定了这是一款拥有全新设计、极致操控、越级配置和超高安全性等诸多领先优势的全新车型。

跻身细分市场TOP3,探歌逆势上扬背后“不简单”

从“颜值”说起,为了满足年轻一代消费者对于个性化的需求,探歌打破了以往大众的传统家族设计,让人眼前一亮。探歌采用了十分个性的“型格美学”,硬朗的线条勾勒出强壮的体魄,横贯式上格栅与LED大灯相连,配合蜂窝状下格栅,X前脸的标志性设计具有很高的辨识度。侧面的双色喷漆车轮、双色车顶明显是为年轻人而来,运动感十分强烈。

值得一提的是,探歌的空间表现也是相当优秀,尽管T-ROC的名字后面没有一个L,但探歌整体采用“短悬长轴”的设计理念,拥有同级最大的“净值空间”,这一点,一汽-大众可以说是深悉国内消费者的喜好。

可以跑拉力赛的城市SUV

“高颜值”还只是吸引消费者目光的第一步,作为一辆名副其实的“运动派”,探歌这款城市SUV不仅在操控性能上,更是在越野能力上给了年轻消费者更大的惊喜。

众多专业人士试驾之后,印象最深的感慨之一是“没想到越野功能是探歌的最大亮点”。正如探歌有一句宣传口号叫“生而自信”,可以征服各种路段的越野能力,无疑给了探歌自信的力量。

跻身细分市场TOP3,探歌逆势上扬背后“不简单”

要知道,探歌配备了Active Control驾驶模式选择系统,可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换。将探歌的驾驶模式旋钮调节至“越野”模式后,除了作为日常上下班通勤的代步工具,即使你想去往高山森林、草地湖泊,面对这些路程上突如其来的凸起及暗坑,探歌也应对得也游刃有余。

为什么探歌拥有如此强大的越野能力?据悉,探歌使用的是大众4MOTION智能四驱系统,这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器,能在个别车轮失去附着力时,快速识别并进行前后轮扭矩分配,保证车辆的动力输出,帮助车辆轻松脱困。

跻身细分市场TOP3,探歌逆势上扬背后“不简单”

具体来说,对于配备了博格华纳第五代中央差速器的探歌来说,在正常路况下,系统会把90%-95%左右的动力输入给前轮,以此来保证燃油经济性,驾驶起来会更加得心应手,操控性更强;根据路况,系统可自动实现前后轮扭矩分配;极限状态下所有驱动扭矩均可输入给后轮,即实现0:100的动力分配,配合Active Control驾驶模式选择功能,实现更加智能与个性化的四驱驾驶体验。

如果遭遇倾斜角度较大的陡坡,探歌高配车型所具备的HDC陡坡缓降控制系统,通过ESP系统对四个车轮实施制动,以控制车辆下坡速度,让车辆平稳地驶下陡坡。此外,探歌全系配备加强型底护板,能有效减少复杂路况对底盘的伤害,提高车辆通过性能。

在这样的“武装”下,我们看到,无论再野的路,探歌都可以轻松征服,难怪都说T-ROC探歌是一款“可以跑拉力赛的SUV”。

跻身细分市场TOP3,探歌逆势上扬背后“不简单”

在带你奔向“诗和远方”的路上,探歌还从配置细节处考虑到年轻人的个性需求。配备了全液晶数字仪表、Beats音响、大尺寸全景天窗、电动尾门、车身稳定系统、胎压监测等,还有20多项全系标配装备领先同级对手,舒适性和科技性较强的配置一应俱全。

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