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以奇瑞为跳板 捷途在车市寒冬中寻觅突围之道!

2018-12-11 17:40 来源: 车型车影

在车市遭遇寒流的大背景下,奇瑞控股集团有限公司(下称“奇瑞控股”)旗下捷途却成为整个集团里除新能源之外增长最快的一极。

奇瑞控股捷途营销中心总经理李学用谈到,今年捷途的销量是保4万辆争5万辆,明年的目标是15万辆。 15万辆,对于大众、通用等主流合资品牌来说,可能仅是一个月的销量,但是对于自主品牌来说,可能需要通过十余年才能完成的销量积淀。第一财经记者梳理了2017年国内自主品牌的销量情况,比如海马汽车2017年的销量为14万辆,一汽奔腾2017年的累计销量也仅为11.12万辆。

到明年1月,捷途才正式诞生一周年。与当下绝大多数品牌着眼于大而全的市场不同,奇瑞集团副总经理、捷途总经理鲍思语此前谈到,捷途盯上二胎政策带动的车市增长以及旅游出行市场的增长。李学用此前在接受媒体采访时也谈到,虽然国内SUV市场增速放缓,但七座SUV依然保持快速增长,2017年SUV已经突破了1200万辆,在这之中有1/3是7座SUV贡献的。

捷途继今年1月在北京正式发布后,8月份首款车型X70正式亮相。而昨日第二款车型捷途X70S也正式上市。一年内推出两款新车,高效的节奏来自于背后的母公司奇瑞控股。捷途产品序列,无论是技术渊源还是高管人员构成,都来自于原来的奇瑞控股。比如捷途品牌的研发中心总经理周定华,此前就是奇瑞汽车旗下艾瑞泽产品系列的研发总监。以至于此前有媒体质疑捷途的诞生,是奇瑞“多生孩子好打架”思维的延续。

捷途内部人士告诉第一财经记者,从技术上,捷途与奇瑞同源,但之所以将其作为一个独立的产品序列来进行运作,一方面是这主要针对旅游出行以及二胎政策所带动的细分市场,另一方面是船小好调头。在车市微增长成为常态的背景下,捷途希望用新的模式来进行试水。

“我们的目标很明确,就是瞄准大家庭以及“旅游+”的全新细分市场,做一个小而美的企业。”上述人士告诉记者,在当下市场下行的背景之下,诸如眼下蜂拥而起的造车新势力,要在传统的市场和车企的封锁下分得一杯羹,必须更加精准的对市场定位,进行“场景化”营销。

以奇瑞为跳板 捷途在车市寒冬中寻觅突围之道!

“捷途做旅游+有一定的优势,奇瑞控股旗下有多家露营基地,同时我们和方特乐园等也有系列合作。”上述人士告诉记者。这种跨界的布局能对捷途的线下渠道进行补充和丰富。传统的汽车销售,可能更多集中在4S店和汽车类经销商店,但通过跨界的合作,捷途能将其线下的销售和服务网点跨界布局至景区、高铁站甚至是方特乐园等地方,在途居露营地我们也会有捷途车型的服务站。正是基于跨界合作,捷途在短短不足一年的时间内已建成1398家线下网点。

从目前的销量情况看,差异化的定位和圈层营销确实已经让捷途在市场上取得一定的声量,但要在市场下行的背景下逆流而上,这个团队依然感受到一定的压力。“明年对于我们来说最大的挑战就是要保证现金流,以更高的效率更稳的节奏来推进。”上述捷途内部人士告诉记者,今年北汽幻速和比速的资金断裂对所有的新创团队都敲响了一记警钟。但市场也有两面性,正是因为这些相对弱势品牌的边缘化,也给了捷途抢占他们的市场份额的机会和可能性。

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