新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
途锐
63.68-84.98万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

大众途锐插电混动版亮相:续航1000km却仍遭吐槽

2018-12-11 16:35 来源: 快科技

作为大众旗下SUV阵营的旗舰之选,途锐在今年9月刚刚完成了车型换代,新车与奥迪Q7、兰博基尼Urus等豪车同出自大众集团MLB Evo平台。

今天大众途锐PHEV插电混动版在北京正式亮相,新车整体造型与燃油版差别不大,即便内在更为环保,但并不妨碍它外观上继续拥有旗舰SUV该有的气场。

新车尾部和燃油车型一样,在品牌LOGO下镶嵌了“TOUAREG”字样,更为简洁庄重,像是同逝去的辉腾致敬,又似乎是将引领家族新一代车型的潮流,预计今后会有更多家族高端车型使用此设计手法(大众辉昂已经使用)。

大众途锐插电混动版亮相:续航1000km却仍遭吐槽

此次新车亮相最值得关注的便是,它动力系统的改变,搭载全新2.0T插电混动系统的它发动机最大功率为270kW,匹配最大功率100kW,峰值扭矩700N·m的电机,官方称百公里加速仅需6.3秒,综合续航里程可达1000km。

账面数据看起来确实惊艳,不过仔细回想便不难发现其中的“尴尬”。毕竟有了电动机加持以后,新车理应在加速初段利用电机更好的动力响应拥有更强的爆发力,但实际情况是途锐插混版的加速能力仅优于2019款入门版而已(对于途观L插混,它可是要优于全系燃油版)。

大众途锐插电混动版亮相:续航1000km却仍遭吐槽

此外,对于1000km的“惊艳”续航同样值得一说,拿燃油入门车型来说,9L的百公里综合油耗水平配合90L的油箱同样能达到1000km续航(理论上),这样看来插混车型并没有提供更优秀的加速性能和续航体验。

同时要想实现与燃油车同样的续航,还要将充电时间额外计算在内,否则纯燃油续航能力变低了不说,还要拉着一大块电池跑,真不知道这样的“环保豪车”是卖给什么样的有钱人的,大伙觉得呢?

大众途锐插电混动版亮相:续航1000km却仍遭吐槽

纠错

1
热门推荐
查看更多精彩