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为运动性能正名 动态测试EcoBoost 180驾驶体验

2018-12-11 16:33 来源: 网易汽车

网易汽车12月11日报道 随着三缸发动机的逐渐普及,越来越多的车型都开始使用小排量的三缸动力,而网友对三缸发动机都有不友好的看法,认为其有动力弱,噪音大,抖动等毛病。但实则现在大品牌的车型使用的三缸发动机已经不再是20年前的状态,技术成本均不低于同级别的四缸发动机。所以我们要摘掉有色眼镜来看待这个带给我们更多优势的新产物。

为运动性能正名 动态测试EcoBoost 180驾驶体验

新一代福克斯的1.5T车型称为EcoBoost 180,但从接触他的那一刻起,他的表现都是优雅的,甚至是运动、充满活力的。澎湃的动力甚至会让驾驶者一度忘却他是一款三缸发动机车型。关于新一代福克斯到底表现如何呢,通过几百公里的驾驶体验后,有些心得和大家分享。

● 有一种驾驶状态,叫波澜不惊

新一代福克斯的驾驶是异常平顺的,并不会因为涡轮的过早的介入而显得那么突兀,反而在速度提升的同时会享受到加速的快感。

为运动性能正名 动态测试EcoBoost 180驾驶体验

● 谁说排量小,就不能叫运动

虽然发动机排量小,但在动力表现方面却异常的突出,在2000转之后的扭矩持续迸发带来的轻微的推背感,速度直线攀升却丝毫察觉不出这个钢铁小怪兽仍然积攒着力量。动力的储备逐级释放,这种感觉就好像一台自然吸气发动机的顺畅。

为运动性能正名 动态测试EcoBoost 180驾驶体验

加速感非常持续,并不是那种特别暴躁的表现,但正是因为这种温润的动力特性,才更显得新一代福克斯更注重自己的

● 启动平缓,几乎感受不到噪音

启动车辆的时候,这颗藏在发动机舱内的“小心脏”就悄悄的做好了准备,这同时几乎感受不到过多的抖动,在怠速时静坐在车内,发动机的工作声音也不会传入车内。

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● 行进中的噪音主要来自风噪和胎噪

在铺装道路行驶时,更多的还是疾驰而掠过车身的风噪,以及不断卷起又抛在身后的路面胎噪。在车内可以正常的交谈,无需提高音量,这种状态就好像端坐在自家的沙发上,兴致勃勃的聊天,不会被外界无聊而讨厌的噪音所打扰。

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为运动性能正名 动态测试EcoBoost 180驾驶体验

● 全新8AT,平顺且省心

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