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2018车联网江湖:百度凶猛 阿里提速

2018-12-11 15:22 来源: 亿邦动力网

得益于通信网络、人工智能技术相继来到技术突破点,在日常生活中扮演重要角色的汽车,也迎来了新一轮的价值重估,开始摆脱交通工具的固有定位,转而被业界视为是继家居、工作场所、公共空间之外的“第四空间”,成为承载资讯服务、娱乐休闲等多种功能以及链接未来自动驾驶合作的新一代生态体,开启了新一轮的想象空间。

一、第四空间争夺战进入高潮期

对此,巨头们显然不会无动于衷。

事实上,面对汽车这一全新移动商业空间,早在2015年前后,巨头们就曾掀起过一轮车载热潮,相继发布了各类车载系统,诸如百度的Car Life、阿里的ALink、腾讯的腾讯车联等莫不如此。

如今三年过去,巨头们对于汽车的智能化改造热情依旧不减,不过对如何改造汽车的理解却深入了许多。巨头们对于汽车的智能化打造已从过往的延伸智能手机功能体验转为了将汽车视为独立个体、量身定做,打造智能汽车基础设施服务的新阶段。

如我们所见,百度、腾讯、阿里等相继推出了在新理解下的车载系统。诸如百度在2017百度AI开发者大会上推出了人车AI交互系统——Apollo小度车载OS,腾讯当时也也在2017年全球合作伙伴大会上推出了腾讯车联“AI in Car”系统;阿里推出了基于AliOS开发的车载系统方案斑马智行;在此之外,华为、高通等通信方案解决厂商以及传统的汽车制造商们也是积极参与其中。而国家的大力支持、引导,《智能网联汽车路测规范》等相关政策规范的相继出炉,更让巨头们对于汽车这一第四空间的争夺进入高潮期。

二、巨头林立,车联网市场一超多强格局初现

可以说,车联网的市场竞争,自2017年至今已是百家争鸣。但正所谓文无第一、武无第二,那么一年多的时间过去了,巨头们在车联网市场的表现又如何?从现实来说,虽然车联网还尚处发展早期,但随着市场参与者前进步伐的各有不同,事实上车联网市场一超多强格局已经开始初步显现。

1.百度:技术释放、合作联盟暂处首位

得益于百度在人工智能技术等领域及早布局所积累的技术优势以及Apollo开放平台能力的迁移和其所构建的联盟生态,Apollo小度车载系统自2017年面世至今的一年多的时间里进展显著,使其在解决方案的完整性、系统的开放性以及合作生态联盟的广阔性上,处在了相对的领先地位。

在技术释放上,自其推出伊始就宣布其将提供包括人车对话、人脸登录、疲劳监测、智能安全、AR导航、车家互联、个性化服务和内容等在内的核心AI功能;而后在2018年百度AI大会上,Apollo发布了面向量产的完整人工智能车联网系统解决方案——小度车载OS,提供了包括液晶仪表盘组件、流媒体后视镜组件、大屏智能车机组件、小度车载机器人组件在内的四个完整组件,推出了在业界首创的多模交互体验,同时开放了HMI、应用层、TSP、OTA、帐号五大能力,其所提供的一站式部署也大大的加快车企的智能化进程,让传统汽车到智能汽车的升级从半年缩减为30天;在百度世界2018上,小度车载OS又对外发布了第五大组件AR-HUD智能挡风玻璃组件,这也是业界首次发布AR-HUD,以及Apollo车载智能小程序、小度车载OS Future版和一站式汽车信息安全解决方案等。

而在技术量产落地上,小度车载OS也走在了业界前列。在Apollo小度车载系统推出伊始,其就与一汽、奇瑞、北汽等13家车企达成战略合作,并在2017年就实现了与其中四家车企8款车型的量产落地;当下小度车载OS已与戴姆勒、宝马、福特、北京现代、东风悦达起亚、奇瑞等23家车企达成车联网领域合作,已上市合作车型达到了12款。

而这也使得百度Apollo小度车载OS一举夺得了国内车联网领域合作伙伴最多、上市合作车型最多、覆盖场景最广、合作车企最强的名头。可以说,当下的小度车载OS似乎已打通了车联网从技术到量产落地的奇经八脉。

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