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要想做商务精英,全新一代艾力绅还得要面临自主新车的挑战

2018-12-11 14:50 来源: MPV时代

在经过2003年到2017年连续多年增长后,今年整体车市处于下跌的态势。在二胎福利透支,MPV产品结构老化等问题的影响下,MPV销量的下滑态势明显。据乘联会发布的上半年汽车销量数据显示,MPV上半年累计销量85.6万辆,同比下降12.6%。

在这样不景气的情况下,东风本田艾力坤的表现还算比较稳定,经常出现在MPV销量前十榜单中,也算是MPV市场中一支不可多得的“潜力股”。

要想做商务精英,全新一代艾力绅还得要面临自主新车的挑战

兼顾商务与家用,是本田艾力绅一贯的市场定位。其产品正向研发也一直在围绕着这一理念在进行。并还会及时的根据市场需要对产品进行相应的调整,艾力绅也是中高端MPV市场中不可多得的主力车型之一。

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随着汽车消费年龄的持续下探,大众审美在不断提高,以往中庸直观的造型已经很难再吸引到消费者。

全新一代艾力绅的前脸采用的是本田最新的家族设计语言,镀铬饰条塑造出大面积遁形格栅,优雅俊毅,并且富有亲和力。结合四颗晶钻式LED前大灯和雾灯组合,造型更加犀利。

要想做商务精英,全新一代艾力绅还得要面临自主新车的挑战

诚然,全新一代艾力绅不仅拥有高端商务MPV应有的体量,还能提供更为舒适宽敞的空间保障。全新一代艾力绅的长宽高分别为4940/1845/1710mm,轴距尺寸更是达到了2900mm。

除此之外,人性化的设计更是遍布全车。比如,前排中控台下方的储物格,能够很好的安放随身小物品,比如手机钱包等。全景天窗作为全新一代艾力绅的标配,设计上也十分讲究,前方通风,后方大面积用于采光。

要想做商务精英,全新一代艾力绅还得要面临自主新车的挑战

搭载本田先进科技打造的2.4L缸内直喷发动机,不仅提供充沛的动力,而且在起步时提供沉稳精准的油门响应。通过CVT无极变速箱控制动力输出方式,特别适合超车或者是在走走停停的市区使用。

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但仔细查看了相关资料之后,MPV时代发现,这款全新一代艾力绅已是两年前上市的产品。这两年,东风本田在MPV领域并未推出任何新品。

要想做商务精英,全新一代艾力绅还得要面临自主新车的挑战

在东风本田还在凭借全新新一代艾力绅啃老时,许多中国品牌与合资品牌都在开始推出MPV车型。

今年广州车展上,亮相的MPV车型就十分有看点。其中,继COS1°之后,欧尚汽车在MPV领域正式推出了第二款全新MPV——COSMOS(科尚)。江淮商务车发布了2019款瑞风MPV全系产品。上汽大通的第二款MPV——大通G50,也公布了预售价。

作为中国品牌的巨头之一,吉利汽车在此前发布了首款MPV嘉际的外观造型、内饰、动力等相关信息,填补其在MPV领域的空白,虽然吉利嘉际在广州车展上跳票了,但其上市与消费者见面已是迟早的事。传祺GM6也在本次广州车展上正式开启了预售。

要想做商务精英,全新一代艾力绅还得要面临自主新车的挑战

除此之外

最近上汽通用汽车别克品牌就推出了别克GL8ES及GL8Avenir的国六版车型,这两款车型已经全面满足国六排放标准、更环保节油,但在售价上却不变,这又让消费者多了一个购车选择。

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就其商务与家用双管齐下的产品定位而言,虽然在商务接待领域里中国品牌相关产品并不算多,但全新一代艾力绅面临的是别克GL8、大通G10等劲敌车型。在家用车方面,全新一代艾力绅也将与沃兰多和奥德赛等同类车型展开竞争,艾力绅面临的压力依旧不小。

要想做商务精英,全新一代艾力绅还得要面临自主新车的挑战

可以预见,兼顾商务与家用的全新一代艾力绅如果一直倚老卖老,肯定不是长久之计。

车市寒冬,是市场检验汽车厂商的好时机,“不合格”的产品终将被市场、消费者淘汰。MPV时代依旧期待东风本田在MPV领域能有新产品,能有更长远的发展。

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