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原来全新奔驰C260L的48V电气系统真正作用是这样-能熄火前进

2018-12-11 12:57 来源: 男女都爱车

相信了解过2019款奔驰C级的朋友肯定都很关注这台C260L上48V微混动系统的功用,但是按总数据上看没什么提升,那么这个48V的电气系统到底是来干嘛的呢?经过我们实际体验出来的结果,总结它的作用大概是以下几点。

原来全新奔驰C260L的48V电气系统真正作用是这样-能熄火前进

序言

说到这个48V微混动系统其实也是很厉害的,这也是奔驰敢把2.0T换成1.5T一个很自信的来源。首先电机的扭矩确实大,这个48V的电气系统有160牛米的扭矩会有一定的辅助功用,但是毕竟14匹的马力这个功率还是太小了,它在低速起步和换挡辅助这些方面会做一个更大的帮助。而像我们急加速超车等等它是不会有什么作用的。

原来全新奔驰C260L的48V电气系统真正作用是这样-能熄火前进

自动启停

具体的表现有这么几个,一个是起步非常快的一个自动启停,以前我们觉得自动启停好难受,发动机抖那么一下,而且用的时间长,然后这次48V功率足够强大能很快速的把发动机点着。按奔驰官方的说法,之前传统的自动启停是需要0.8秒左右,而现在新的系统自动启停只需要0.38秒这么一个时间,就是速度快了一倍还多,实际感受确实是顺,快,这也是很喜欢48V这么一个系统的原因。

原来全新奔驰C260L的48V电气系统真正作用是这样-能熄火前进

滑行

第二点就是行驶起来的表现。最大最大的感受就是滑行这一部分,我们试开的奔驰C级它有三种滑行模式,不需要人为太多的操控,这三种全是系统自己做出的判断和选择。一种就是带档滑行,把油门抬起来,转速是一个正常转速,我们可以通过仪表盘看到它的油耗变成了零,这个时候发动机正在反拖这个车,这是一个很正常的带档滑行。

原来全新奔驰C260L的48V电气系统真正作用是这样-能熄火前进

其次就是空档滑行,这个空档不是说你自己手动挂到空档,而是变速箱电脑自动调整觉得某个时候进行空档滑行会好一些,这时候看到它的转速就是六七百转的样子,稍稍会有一点油耗,然后车往前滑。那么最后一种也是48V加入了最关键的也是我觉得最强大的系统-停机滑行,发动机直接进到零转速,变速箱空档往前滑,零油耗也没有发动机的反拖而且特别平顺。

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总结

还有一点就是48V对变速箱换挡辅助这么一个体验,在一定程度内去调节发动机转速的变化,可以让发动机降转速的速度能稍微快一点然后去跟着这个升档的过程。具体表现来说这一台9AT的变速箱虽然还与老款一样,但是整体平顺度有了一个显著的提高,这个48V电气系统在变速箱这个范围内也是有了一个很不错的提升,所以说现在越来越多的车开始用48V了,所以说对整体的驾驶尤其是动力这一块确实会有提升,而奔驰C级的新48V的功用你了解了吗?

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