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中型SUV探岳,全新解读中国车市的“大”势所趋

2018-12-11 11:56 来源: 汽车天涯

除了“买新不买旧”之外,中国消费者买车还有一个定律,就是“买大不买小”,对于很多首次购车的人来说,这个倾向更加明显。原因也很简单,除了要兼顾一个家庭的空间需求外,“外观气派”也符合我们的审美。

可是,车子一定是越大越好吗?我们需要的“大”到底是什么?

大空间与灵活性,能兼得吗?

过去多年来,为了迎合中国人喜欢大的习惯,车企在引入新车时往往会加长轴距,这种做法屡试不爽。但是现在,随着汽车产品拥有率的不断提高,越来越多的消费者对汽车尺寸有了新的认知:对于内部空间来说,我们自然是希望能够尽量宽敞些,可是外部尺寸太大的话,弊端马上就显现出来了,比如上汽大众的七座SUV途昂,空间没得说,但几乎每个车主都会吐槽“车子太大了,开着笨重,停车也很难受。”

中型SUV探岳,全新解读中国车市的“大”势所趋

现在,消费者对汽车“大”与“小”的认知更理性化,车企过去那种”一味求大尺寸”的趋势也随之出现了变化。在拉长轴距之外,提升车辆的空间利用率成为一些车企重点努力的方向。

“空间利用率”,顾名思义,就是在车身尺寸一定的情况下,如何尽量把内部的空间做大。这样做的好处立竿见影:车身尺寸得到了控制,不仅操控更加灵活,油耗也降低了。不过想提高空间利用率是很考验厂家的设计、工程实力的,具体需要怎么做呢?

一汽-大众最新的中型SUV探岳就基于黄金结构准则打造,实现了很高的“空间利用率”:它的车身尺寸在中型SUV中可能不算突出,但其空间表现甚至超越了很多同级标杆车型,这是怎么做到的呢?

中型SUV探岳,全新解读中国车市的“大”势所趋

简单来说,就是充分发挥了MQB架构“短悬长轴”的优势,在选定合适的车身长度后,通过对前、后悬架的巧妙布局,可以在保持外部尺寸不笨重的前提下,最大化地保证内部的乘坐和储物空间,这就是一汽-大众的“黄金结构准则”。这也是探岳与大众品牌旗下其它SUV最大的不同之一。

中型SUV探岳,全新解读中国车市的“大”势所趋

确保灵活性的车身尺寸,出乎意料的空间表现

中型SUV探岳,全新解读中国车市的“大”势所趋

在探岳上市前,其“同源兄弟”——上汽大众途观L可以说是国内中型SUV的标杆,二者免不了要接受一番比较。在车身尺寸方面,探岳比“大哥”途观L短了一些,而当天涯君在途观L和探岳之间进行对比时发现,探岳的后排空间并不比途观L小。

中型SUV探岳,全新解读中国车市的“大”势所趋

天涯君坐进探岳的后排,第一感觉是靠背的角度比较大,整个人是以接近半躺的姿势坐进去的,而腿部的空间又很宽裕,以我一米75的身高,翘腿时丝毫没有什么阻碍。这样后仰的靠背角度,让我一下子就意识到,探岳的靠背是可以调节的,而且可调节的幅度比较大,不同身材的人都可以找到适合自己的正常坐姿和半躺的状态。

后排座椅的靠背调节,是中型SUV的标配,途观L也有这个功能,不过让天涯君意外的是,探岳的第二排座椅还可以进行前后调节,这种功能一般只会在MPV车型上配备,目的是为第三排座椅的乘客腾出更多的空间。而探岳配备了前后可调功能,主要就是在必要情况下,可以为后备箱让出一部分储物空间,而这也间接证明探岳后排乘坐空间非常宽裕,否则给后备箱让空间就无从谈起了。

中型SUV探岳,全新解读中国车市的“大”势所趋

探岳相对合理的车身尺寸,丝毫没有牺牲乘坐和储物空间,常规状态下,它的后备箱容积高达506升,甚至比途观L的常规容积还多11升,而且第二排座椅可以支持4/2/4的比例放倒,全部翻折后,整个行李箱的容积可以扩大到1590升。

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