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日产“救世主”戈恩被捕,全球第二大车企前景更加动荡

2018-12-11 11:54 来源: 华商韬略

日产“救世主”戈恩被捕,全球第二大车企前景更加动荡

文/ 华商韬略 赵建勋

11月19日,一则消息震惊了全日本:被视为日产“救世主”的卡洛斯·戈恩,竟然因为偷税漏税而被警方逮捕了!

据《朝日新闻》报道,日产汽车会长卡洛斯·戈恩因涉嫌在财务报表上低报自己的收入,于19日傍晚以涉嫌违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书为由,被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。

随后,东京地方检察院正式发布了逮捕令。消息称,戈恩逃税数额庞大,有数亿日元之巨。

日产汽车官方发布公告称,在过去几个月内,公司一直在针对该公司代表董事兼董事长卡洛斯•戈恩和代表董事格雷格•凯利的不当行为进行内部调查。

调查显示,卡洛斯•戈恩和格雷格•凯利多年来在东京证券交易所上报的报酬数额低于实际数额,而且戈恩还有诸如挪用公司资产等其它严重不当行为。

消息一出,雷诺股价暴跌12%。

日产“救世主”戈恩被捕,全球第二大车企前景更加动荡

▲来源:华尔街见闻

64 岁的戈恩是全球最知名的汽车行业高管之一。直到2017年初卸任日产CEO,他已为日产效力18年之久。

1999年初,日产汽车因经营不佳,已经连续七年亏损严重,巨额债务缠身,接近破产,不得不与雷诺结盟。

1999年3月27日,雷诺日产联盟(Renault Nissan Alliance)诞生,两个此前完全独立的汽车集团,从此成为了利益共同体。

当时,雷诺向日产提供了54亿美元,换取了日产36.8%的股权。雷诺还派出三名高管出任日产董事,其中就包括时任雷诺执行副总裁的戈恩,他被任命为日产的首席运营官。

那时日产内部的跨国沟通极不顺畅,员工互相指责并推卸责任,让日产的管理难以有效进行。因此戈恩上任之初,大多数人认为他无法拯救日产。

但戈恩却化腐朽为神奇,奇迹般地用两年时间将“病入膏肓”的日产救了过来。

经过多方走访和交谈,他发现了导致日产没落的五大原因:1)欠缺明确的盈利目标;2)不重视消费者;3)公司内部缺少跨部门、跨领域、跨层级的沟通和团队;4)缺少危机意识;5)没有共同的愿景或长期计划。

围绕这些问题,1999年10月戈恩公布了著名的“日产振兴方案”,开始在日产进行大刀阔斧的改革,严格削减成本,更打破了日本企业界不成文的规定——终身雇佣制。

这种做法虽然深深刺痛了日产员工乃至日本企业界,却在不到两年时间里就扭亏为盈,提前完成“日产振兴方案”的目标。

在2000财年(2000年3月到2001年3月),日产汽车实现了27亿美元的赢利,创造了当年全球汽车行业最佳的财务业绩。在2001财年,日产综合税后纯利润29.7亿美元,工厂运转率由51%提高到75%。

因为使日产成为汽车业的再生典范,戈恩本人也被誉为伟大的管理大师、“日产救世主”、“日产的灵魂人物”,并在2004年被日本明仁天皇授予蓝绶褒章。他的案例也成为包括哈佛大学在内的全球著名高校MBA经典研究案例。

目前,戈恩是雷诺集团董事长兼CEO,日产汽车会长、社长,以及雷诺日产联盟首席执行官。

2017年雷诺日产三菱联盟的全球汽车销量达到1061万辆排名全球第二位,仅次于大众集团的1074.15万辆,高于丰田集团的1038.6万辆。

作为全球汽车行业中举足轻重的人物,戈恩的薪酬多年来也一直是日本和法国公司高管中最高的。

在日产,他2016年的薪酬约为11亿日元(合1000 万美元),比索尼(Sony) 董事长兼首席执行官Howard Stringer高出一倍有余。

2017年度,戈恩从日产处收到7.35亿日元报酬、从三菱处收到2.27亿日元报酬、从雷诺处收到740万欧元(约合9.5亿日元)报酬。

日产“救世主”戈恩被捕,全球第二大车企前景更加动荡

去年戈恩辞去了日产CEO职位,他原本希望将重心放到三菱汽车之上,继续壮大雷诺日产汽车联盟的实力。

有评论家指出,在过去150年的历史中,只有三个人对日本社会产生过颠覆性影响,卡洛斯·戈恩就是其中之一,另外两位则是佩里与迈克阿瑟。

可就是这样一位产业传奇人物,却因偷漏税锒铛入狱,不免让人唏嘘。而戈恩如果最终受到刑事起诉的话,其经营责任必将受到问责,可能给整体销量世界第2位的雷诺•日产•三菱汽车联盟构成沉重打击。

此外,今年以来日产频频传出丑闻。因存在起火隐患,今年9月日产宣布在全球召回近24万辆汽车和SUV,召回车辆大部分在北美洲市场。

另据日本共同社报道,日产汽车9月26日向日本国土交通省提交了有关燃效测试等不当检查的最终报告,承认篡改尾气和燃效数据,车辆结构和装置等检查中也发现存在改写数据等违规行为。

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