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大神说车丨一个精彩的两门车时代今天我要聊的是Levin

2018-12-11 11:12 来源: Myautotime

现在回想起上个世纪末的日本街车时代,真的会发现那真是一个美好的时代。在日本经济快速增长所带来的一片繁荣之下,那个时代的日本汽车设计以及独特的产品定位即便是在当下来看,也都可以让人脑洞大开。尤其是在泡沫经济破裂前的那几年,日本汽车的个性化设计达到了一个巅峰。而也就是得益于这个时代,才使得日系的RV设计理念逐渐演变成了当下的城市SUV。

除了RV之外,平民化的两门跑车也成为了那个时代日本车的一个典型代表。不同于RV的是,随着日本泡沫经济的破裂,这些平民化的两门跑车迅速的走向了落寞。不过,它们却对整个汽车市场产生了深远的影响,可以这样讲,日系平民跑车已经形成了一种文化,而这一文化的最终表现形式,就是《头文字D》的诞生。关于日系跑车的深远影响,我在随后详细的展开来聊,今天我们先来聊一聊日系两门跑车的典型代表——丰田Corolla Levin的故事。

起源于经济腾飞的日本。

上世纪七十年代,在基本完成了战后重建之后,日本的经济开始腾飞,日本人的人均可支配收入开始大幅度的增长。在这样的一个大环境下,日本市场对于个性化车型的需求开始成为一个重要的增长力量。而丰田在推出了第一代Corolla之后,也开始在市场上站稳了脚跟,开始有精力去研发个性化的车型。

1972年,第二代丰田Corolla的高性能版车型Corolla Levin正式诞生,内部代号TE27。相比于普通版的丰田Corolla,定位于高性能的Corolla Levin取消了后门,以当时非常流行的快背车定位打造了这辆第一代的Corolla Levin。

大神说车丨一个精彩的两门车时代今天我要聊的是Levin

相比于同时期的Corolla,取消了后门之后的Corolla Levin整车形象明显会紧致得多,而有别于传统快背形象的是,第一代Corolla Levin的后备箱开启方式则依旧是较为传统的后备箱盖的开启形式。所以从严格意义上来讲,第一代Corolla Levin应该算是一辆两门的三厢车,或者说,叫Hardtop的设计。

大神说车丨一个精彩的两门车时代今天我要聊的是Levin

在动力方面,第一代Corolla Levin搭载了一台1.6L双凸轮轴发动机,并且带有两个双Mikuni化油器。与之匹配五速手动变速箱。在一个并不大的车身上,这套动力系统很显然成为了其定义高性能的前提。

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不过,第一代Corolla Levin的历史并没有延续太长时间,从1974年开始,随着Corolla第三代车型的推出,Corolla Levin也推出了第二代车型,内部代号为TE37。从造型上来看,第二代的Corolla Levin整车体量感有了明显的增加。在车身形式方面,初期上市的第二代Corolla Levin依旧为Hardtop的车身形式,在1977年,随着Corolla Levin GT的推出,真正的快背式设计才正式出现。

大神说车丨一个精彩的两门车时代今天我要聊的是Levin

并且从1977年的第二代Corolla Levin开始,丰田开始衍生Corolla Levin的产品序列,分化出了Sprinter Trueno车系,也就是《头文字D》中拓海的那辆AE86的官方名称。为了进行差异化的区分,Corolla Levin和Sprinter Trueno开始在细节方面有了不同的设计。Sprinter Trueno的车头会更有侵略感。

大神说车丨一个精彩的两门车时代今天我要聊的是Levin

在动力方面,第二代Corolla Levin搭载了从1.2L到1.6L的宽泛动力选择,初期上市的车型采用的是化油器的燃油供给机构,随后变成了电喷系统。宽泛的动力选择使得第二代Corolla Levin的受众群体开始得以拓展。为日后Corolla Levin车系成为经典奠定了群众基础。

大神说车丨一个精彩的两门车时代今天我要聊的是Levin

在1979年,基于第四代Corolla打造而来的内部代号为TE71的第三代Corolla Levin正式登场,如果说前两代车型的设计还多少收到了些美式车的影响的化,那么从第三代Corolla Levin开始,一种经典的日系设计风格开始出现。在全新的造型风格影响之下,第三代Corolla Levin的车身开始变得硬朗和现代起来。

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