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试驾|城市道路实测告诉你,大众探岳究竟值不值得买

2018-12-11 11:12 来源: My车轱辘

大家对一汽-大众的探岳已经很熟悉了,这款车在10月底已经入市,如今在马路上也已有不少这款车的身影,而轱辘哥早前也对其进行了试驾体验。(点击前往了解)

不过,当初的试驾主要在山路和越野道路,唯独缺少大家关注的城市道路。而从My车轱辘车友群的声音来看,大家最想知道的正是探岳在城市道路的表现,所以轱辘哥借来了一辆探岳2019款380 TSI四驱旗舰型进行再次试驾,那么它的表现又如何呢?

试驾|城市道路实测告诉你,大众探岳究竟值不值得买

摒除固有印象,探岳的灵活性出乎你想象

说起一辆中型SUV在城市道路的行驶感受,估计很多人先入为主地想到“笨拙”,毕竟它们的体形都比较庞大,但是探岳并没有出现此种情况。众所周知,大众车型的方向盘和油门踏板调教都是偏轻柔的,而探岳也不例外,所以即便刚接触探岳,也会产生一种容易驾驭以及轻松的感觉。

当然,探岳的“轻松感”来源远不止轻柔调教的方向盘和油门踏板,饱满的动力输出也功不可没。此次试驾的车型搭载大家熟悉的代号为EA888的2.0T发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,这款引擎拉动重达1.75吨的探岳可以用富余来形容。

试驾|城市道路实测告诉你,大众探岳究竟值不值得买

试驾|城市道路实测告诉你,大众探岳究竟值不值得买

但是,要提醒大家的是,想要体会该发动机动力饱满的感受,需要将探岳的驾驶模式调至标准或运动,因为在经济模式下,为了更好的燃油经济性,车辆的动力表现是不缓不慢的,这会让人产生一种动力偏弱的错觉。而在标准模式下,发动机和油门踏板的响应度更高,轱辘哥认为该模式是最适合日常驾驶的,静止起步和中后段加速都很轻松。

至于运动模式,车辆的动力表现更为灵敏,此时能够在一定程度上满足你对速度的追求,并且方向盘的响应度也更高。值得一提的是,如果你想要更激进些,还可以将驾驶模式调至运动+S档。

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不仅如此,得益于探岳配备了4MOTION全时四驱系统,所以在快速变道时还有不错的灵活性。据悉,这套系统采用了博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器,在日常驾驶状态下前轮可获得90%以上的动力输出,而在极限工况下,后轮可获得接近100%的动力分配,有效保证了行驶稳定性和燃油经济性。说到这里,不得不提的是,在大众DQ500型7速湿式双离合器变速箱的助力下,探岳在城市综合路况的油耗仅为9.7L/100km。

试驾|城市道路实测告诉你,大众探岳究竟值不值得买

对于大众车,当然不能缺底盘质感。毫不夸张地说,探岳的底盘表现比同级别车型都要好,其采用的前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架系统相当有韧性,对路面的颠簸处理得干脆利落,而悬挂出色的柔韧度,给快速变道的车辆提供足够支撑力的同时,又保证了行驶舒适性,再加上探岳出色的隔音表现,所以驾驶探岳能感觉到不错的高级感。

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