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在线打车日益普及,还值得大费周章完善公共交通吗?

2018-12-11 10:57 来源: 汽车点评AC

近些年来,城市化进程越来越快。经常往返于城市和郊区之间的朋友们可能会比较有感触,主城区之外的田野里很多新房屋拔地而起。但是城市化进程过快往往会让当地政府陷入两难境地。因为当地政府的基础设施建设往往跟不上城市化的步伐和人们日益增长的物质文化需求,公交和铁路线路少、郊区居民居住的位置离公交站点远、没有公共交通工具供郊区居民在当地往返,而当地的公交服务收费高昂,令人望而生畏······

在线打车日益普及,还值得大费周章完善公共交通吗?

海外研究显示,如果一个乡镇打算建立一个公交系统,第一年建立一条公交往返线需要花费495000美元,将费用分摊到乘客身上,每位乘客需要花费17美元。而在中国,一个县要建立起一个公交系统,最基本要投入1500万元。

在线打车日益普及,还值得大费周章完善公共交通吗?

这个成本十分高昂,针对这一问题,加拿大的Innisfil小镇提出了另一种解决方案。当地镇政府将他们的公共交通需求外包给按需打车服务供应商优步,双方达成协议,会为该镇的部分出行服务提供补贴。Innisfil小镇的公共事务部主任Johnny Keogh说:“我们是世界上第一个不建立传统的公交服务,而完全朝着这个方向前进的地区。”

只在需要时出行

使用该镇全新的公私合营运输计划,与我们平时在优步或滴滴打车上在线订购出行服务没有太大区别。当Innisfil居民打开手机上的优步APP并输入目的地之后,他们可以通过一个图标获得特殊的政府补贴。乘车往返于一些常见地点,例如火车站和城镇娱乐中心的固定费用为3到5美元。往返于该镇内其它地点,乘客可享受5美元的折扣。

在线打车日益普及,还值得大费周章完善公共交通吗?

对于没有智能手机的人来说,可以通过位于娱乐中心、图书馆和其它公共场所的iPad访问打车软件。这项服务开始的第一周,为141位乘客提供了共300次出服务。

Keogh表示,与优步的合作只是该镇交通规划的“第一阶段”。如果出行的需求继续增长,官员们最终可能会决定建立传统的公共交通服务。他说:“不过,这是未来的情况,就目前而言,打车出行更符合现状。”

公私合作关系

虽然Innisfil是第一个将公共交通完全外包的城镇,但还有一些城市也正在寻求方法,利用按需打车服务来增强公共交通系统。尤其是,打车服务被交通规划人员视为一种可能的解决方案,将通勤者从他们的家中和工作场所运送到位于郊区火车站、公交车站,甚至人烟更稀少的地区,增强交通的灵活性和便捷性。

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优步最近还宣布,他们正将自己的服务与为美国近50个城市提供当地公共交通信息的Android Transit APP集成到一起,为乘客提供更全面的实时信息。

车叔总结

综合来看,我们期望诸如优步等出行服务供应商能持续努力,增强公共交通系统,赋予公共交通系统更大的灵活性,更好地满足人们的出行需求,但是私人的按需打车服务还是不可能完全取代公共交通系统。尤其是在一个固定线路上,要实现快速运送一大批人,没有什么方式比得上公共交通的效率,所以公共交通还是不可荒废!

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