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中国品牌快速崛起之后 韩系车沦为车市最大的Loser!

2018-12-11 10:57 来源: 车314

中国在30多年前引入国外品牌,成立合资企业的初衷就是希望能够通过“市场换技术”,结果却不尽人意。处于弱势的中方,不仅将市场“拱手让人”,在技术方面也没有得到任何好处。而外方作为技术的输出方,几乎指定了大部分的零部件供应商,在中国市场可谓是赚的盆满钵满。

中国品牌快速崛起之后 韩系车沦为车市最大的Loser!

以北京现代和东风悦达起亚为代表的韩系品牌,虽然进入中国市场较晚,但是凭借着高颜值的外观、丰富的舒适性配置和良好的燃油经济性,在某些细分市场称霸一时。早期推出的伊兰特、索纳塔和狮跑等产品,在稳定性上给消费者留下了深刻印象,之后以索八、K5为代表的高颜值车型上市之后,又将韩系品牌的销量提升到了一个全新的高度。

中国品牌快速崛起之后 韩系车沦为车市最大的Loser!

而近年来,随着中国汽车品牌迅速崛起,不断的从合资竞争对手中夺回市场份额,长安、吉利、长城年销量均已超百万,给合资品牌造成重创。尤其是韩系品牌,在这一轮竞争中输得一败涂地,成为了中国车市彻头彻尾的Loser!

东风悦达起亚和北京现代元气大伤,断臂求生

2017年东风悦达起亚进入谷底,整个2017年上半年的销量仅12万辆。为了挽救销量,东风悦达起亚采取了多种措施,比如密集的新车型投放和市场营销活动。2017年推出了七款车型,包括三款全新车型以及四款更新换代车型。同时,多款车型最大优惠力度都达到了8折左右。全年累计销量达35.95万辆,同比下降45%。

中国品牌快速崛起之后 韩系车沦为车市最大的Loser!

进入2018之后,东风悦达起亚仍徘徊在主流合资品牌阵营之外,前景不容乐观。截至11月份,东风悦达起亚的累计销量为31.82万辆,按照目前数字来看,东风悦达起亚很难实现本年度50万辆的销售目标。

而另一个韩系品牌北京现代,在中国市场的表现一度风光无限,从2013年开始到2016年,连续四年销售过百万辆,并实现累计销量800万辆。北京现代曾稳压东风日产“坐四望三”,想要拽下南北大众或是上汽通用中的一个,再上一阶。2017年,北京现代更是将目标提升至125万辆。

可没有想到的是,进入2017年之后,北京现代就遭遇痛击,全年仅售出82万辆新车,同比下降28%。这一年对于北京现代来说,可谓惨败。它不仅输给了劲敌东风日产,甚至被吉利、长城等自主品牌超越。

中国品牌快速崛起之后 韩系车沦为车市最大的Loser!

由于销量持续下跌,去年8月、9月北京现代旗下工厂两次爆出停产消息,使得市场形势进一步恶化。面对这种的压力,北京现代做出了诸多调整,尤其是在新车方面,用“以价换量”的方式,获得了短暂回暖。

进入2018年以后,北京现代又推出了昂希诺、菲斯塔以及悦动两厢版等,针对年轻市场打造的全新产品,这一次市场再也没有给北京现代任何好脸色!昂希诺在当红的小型SUV市场中,除了铺货的首月销量破千之外,此后一路走低,在7月份甚至以两位数的成绩草草收场。韩系品牌为何混得如此凄惨?

变局已定,销量回升只是假象

从2017年下半年开始,无论是起亚还是现代,都对外宣称销量大幅回升,环比大涨xx%。北京现代更是以下半年的近50万辆的销量,“反推”出了全年的成绩。北京现代的脑回路:2017年下半近50万辆的销量÷0.5年=2017年全年百万级体系实力。

“尽管在2017年上半年遭到了严峻挑战,但北京现代能够很快的做出应对方案,并在下半年取得优异的销量成绩,这足以彰显北京现代百万级体系的实力,更是其自身实力的最好体现。”这种强烈的求生欲和自我安慰的阿Q精神,在合资品牌中显得格外别致!

中国品牌快速崛起之后 韩系车沦为车市最大的Loser!

韩系品牌是如何在2017年下半年获得销量大幅回升的呢?东风悦达起亚多款车型最大优惠力度都达到了8折左右。在2017年12月,东风悦达起亚以“0购置税”优惠刺激销量,实现了销量年内新高。

北京现代将“以价换量”的政策执行的更加彻底,全新索纳塔、新ix25均在原来的指导价基础上下调了1.5万元,全新瑞纳4.99万-7.39万元的售价被称为“突破了合资品牌的价格底线”。去年11月发布的全新ix35,售价定位在11.99-16.19万元区间。低价使得全新ix35上市首月即破万,也一度被寄予厚望。

但是通过大幅降价的方式,只能获得间歇式的市场回暖,不仅会对品牌造成损伤,还会对保值率造成影响。对于韩系品牌而言,想要修复这两年的品牌损伤和市场丢失份额,仍然是一个艰难的过程。

优势被自主品牌削弱,简配严重

几年前,韩系品牌以索八和K5为代表的高颜值车型,的确让不少年轻消费者为之动容,但是随着自主的设计、质量提升,韩系车的优势已经不明显了。长城WEY、吉利领克和吉利品牌都成功推出了自己的家族化设计风格,在视觉效果上并比韩系车逊色。

中国品牌快速崛起之后 韩系车沦为车市最大的Loser!

至于,韩系品牌主打的高配置,在自主品牌面前只能算是小巫见大巫。近段时间,韩系品牌大打价格战,新车定价直逼自主品牌,代价就是尽可能的降低成本。除了在研发、采购、生产、销售到服务环环相扣的各个流程中,让成本更加可控之外,最直接的变化就是阉割配置。

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