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要操控还是要动力,第二代逸动高能版了解一下

2018-12-11 10:45 来源: MoMo车评

转眼来到了12月份,陪伴我们一整年的2018即将跟我们挥手告别,这一年平平淡淡,除了年龄又大了一岁,仿佛和往年没什么不同。但是实际上,今年的汽车圈可是发生了不少大事。众所周知,汽车已经诞生了130多年,大家对各种车型应有的表现也有了约定成俗的认识,比如轿车就应该空间大,坐着舒服,跑车就要加速快,操控好,刹车距离短。但如果我告诉你,现在有一款十万元级家用轿车,拥有媲美保时捷911跑车的制动性能,相信很多人都会以为我在开玩笑,但实际上,现实生活中确确实实存在这样一款车型,它就是今年9月份刚刚上市的第二代逸动高能版,百公里时速制动距离35.6米。

要操控还是要动力,第二代逸动高能版了解一下

性能卓越 驾控自如

第二代逸动高能版的上市,不仅用百公里35.6米超强制动打破了人们对于传统家用轿车的认知,它的驾乘操控性能,更是值得点赞。先从第二代逸动高能版的底盘说起,事实上,“底盘”这个概念是个比较笼统的说法,因为它包含很多系统结构,比如第二代逸动超强的刹车系统就属于底盘中的一部分,另外一个很重要的部分是悬架了,悬架系统的表现直接影响到一辆车的驾乘感受,甚至可以这样说,一台车高级不高级,悬架是最重要的衡量标准之一。

要操控还是要动力,第二代逸动高能版了解一下

在人体构造中,骨头与骨头间往往都由软组织相连接,它能够起缓冲保护骨头的作用,并隔绝多余的振动以免传递到大脑损坏脑细胞。在汽车的组成结构中,悬挂系统的作用正好与人体构造中的软组织相同,具体职责是支撑车身,过滤掉路面多余的抖动,为驾乘人员提供一个平稳舒适的乘坐环境。第二代逸动高能版对底盘悬架进行大胆创新,前悬采用液压圈梁式前麦弗逊独立悬架,能提升车身稳定性和车身的刚性,加快转向的响应时间,安全性和操控性同步提升。后悬采用U-O Forming封闭式扭梁后悬架,并经过底特律专家级调校底盘,让整车操控轻便,响应迅速,用户驾乘体验更加舒适畅快。

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除去专业的底盘搭配,更重要的,是第二代逸动高能版对底盘的调校过程。这就好像是去菜市场采购了很多顶级新鲜食材,但要让食材得到升华变成一桌好菜,还要看厨师如何烹饪。第二代逸动高能版整体调校明显偏舒适性,符合该车的定位。尤其对细小石子路面过滤效果还是不错的。在驾乘操控上,第二代逸动搭载了1.6L GDI+6AT/5MT动力组合,动力充沛。

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动力强劲

速引领

如果我们把寻常家轿比作普罗大众、寻常百姓,那么第二代逸动高能版就是一名深藏不漏的运动员,看起来不显山不露水,实际上不动则已一动惊人。第二代逸动高能版搭载的Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机,功率峰值可达94kW,峰值扭矩可达168N·m。

此外,在低转速时,能明显感觉到第二代逸动跃跃欲出的动力,轻点油门就能窜出去的感觉。据称,第二代逸动高能版的动力总成根据中国用户使用习惯调校,这款发动机1000转/分时扭矩输出即可达130N•m。可以帮助驾驶者在行驶之初先一步提速,运作更加干脆利落。

要操控还是要动力,第二代逸动高能版了解一下

众所周知,一辆车的发动机即使再给力,若没有一台与之相匹配的变速器搭配,依旧无法发挥出最佳性能。第二代逸动高能版采用日本原装进口爱信第三代6AT变速器,搭配发动机,可在0.8s内可完成平顺换挡,进退之道更加行之有效。更厉害的是,这台变速器还具备空挡控制、运动模式、手自一体、坡道模式等多项功能,可以应对各种复杂多样的使用条件。

要操控还是要动力,第二代逸动高能版了解一下

第二代逸动高能版作为今年九月份刚刚上市的新车,一上市便刷新了人们对家用轿车的认识,让人们知道原来家用轿车也可以比肩豪华跑车。并在动力和操控方面都有着不俗的实力性能。眼看双十二来袭,长安汽车也推出了一系列钜惠活动。据了解,为祝贺长安汽车用户突破1700万,在这个12月份长安逸动高能来袭,推出“限时GO”促销活动,买车现金直降一万元,还有金融贴息至高4000元、置换补贴至高7000元,这样算下来综合钜惠高达21000元!如此丰富的配置和超高的性价比,如果最近有准备买车的朋友,这款高能汽车算是一个不错的选择。

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