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人类汽车“飞行”史

2018-12-11 10:15 来源: autocarweekly

人类天生对飞行有着蜜汁迷恋,比如国外的天使都长了一对大翅膀,国内的神仙都会腾云驾雾。等科技发达了,人类真还想出了办法让自己飞起来,比如1903年莱特兄弟发明了飞机、1917年格·寇蒂斯发明了飞行汽车。

一百多年时间过去了,坐飞机已经不是什么奇事。飞行汽车虽然跟不上进度条,但好歹能算上21世纪高新科技之一。

拿吉利旗下美国飞行汽车制造商太力(Terrafugia)的首款产品Transition来说,它已经开始接受订单,2019年就可以交付,速度不比造车新势力差。

Transition是一款双座飞行汽车,机翼可折叠,在不到1分钟的时间里就能完成地面行驶模式和空中飞行模式的切换,最大飞行高度约3000米。飞行模式下由一台四缸涡轮增压汽油发动机提供动力,最高时速160km/h,在地面行驶时由混合动力系统驱动。

人类汽车“飞行”史

至于价格也是比较公道啦,Transition的售价预计在200万元左右,也就一台法拉利的价格,真心不贵!(好像我买得起一样)

另外,驾驶者还需要持有飞行执照,粗算下大概要20万;除此外维护费用也得考虑进来,按照一般小型飞机的维修手册要求,一般在飞机有故障或每飞满50小时,就需要专业的机务人员提供飞机检修服务。基本上每两个月要维护一次,每次几十万元……

嗯…….就当我没说。

既然飞不起来,跑得够快也行

大家别灰心,既然飞不起来,跑得够快也行呀。

人类汽车“飞行”史

一聊到贴地飞行,大家首先会想到萨博。这家企业和飞机有着千丝万缕的联系,而且它还真把造飞机的经验用到汽车上了。比如1978年的99turbo就是一角儿,首次搭载的2.0 L涡轮增压发动机采用了独特的泄压阀设计,攻克了市场上很普遍的涡轮迟滞问题。

动力输出畅快的同时,99turbo的动力表现也是极好的。最大功率140Ps,最大扭矩236Nm,百公里加速9.2s,极速更是直逼200km/h。作为对比,1978年的宝马320i才不过108Ps。而在众多萨博99车型中,Turbo S版本被认为是特殊的存在,它比普通版又多出了约20Ps。

人类汽车“飞行”史

最让人激动的是,除在赛车上风光无限外,99turbo也瞄准了主流市场,定位于家用B级车。车型覆盖双门和三门Coupe、四门和五门轿车,约12.5万元的售价和沃尔沃265旅行车差不多,这让工薪阶层都能承受。

人类汽车“飞行”史

1977年,萨博在法兰克福车展上正式推出了99Turbo。同年,一身戎装的萨博99Turbo赢得了瑞典拉力赛的冠军。在此之前,涡轮增压器仅会出现在诸如911Turbo这些顶级车型的配置列表里,感谢99Turbo的出现让普通消费者也能初探贴地飞行的快感。可以说8090年代涡轮增压大火,与萨博的推动不无关系。

公路卡丁车了解一下

萨博虽好,但终归抵不过破产的命运,贴地飞行也只能口口相传成为传说。所以我开始把视线转移到近些年出现的怪物——阿尔法罗密欧4C Coupe。

在贴地飞行的怪物中4C Coupe是一个特殊的存在,别看它的排量只有1.75L,但性能和价值却绝非奔驰SLK、奥迪TT可比。单体壳碳纤维车身加持下车身重量不到900kg,虽然压力不过246Ps,但推重比极高,百公里加速仅4.5s,最高车速高达250km/h。

人类汽车“飞行”史

最重要的,4C Coupe的贴地飞行方式还很另类,很像开着卡丁车在公路上飞奔。它有着不到2.4m的轴距,车宽却超过2m。中置发动机布局可使汽车实现完美的重心分布,操控灵敏准确,再配合以贴地的坐姿与行程短促的悬挂,就像老莲花伊莉斯一样,包括驾驶员都只是为飞行服务的一份子。

人类汽车“飞行”史

虽然操控恐怖,但4C Coupe的价格却很良心,38.5万元的起售价相比法拉利等简直就是白菜价,这个价格甚至都要比特斯拉Model S低。

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