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两年卖出20万辆——WEY也要去攻海外市场?

2018-12-11 10:01 来源: 车联中国

昨天长城汽车举办了WEY两周年庆典,并发布了一款新车——“终结版”VV5,售价12.98万元。

两年卖出20万辆——WEY也要去攻海外市场?

而且这场发布会信息量也相当大,包括一汽集团、东风、比亚迪、吉利等国产品牌的掌门人也都发出了视频,祝贺这一庆典。

但其中一个细节也许最意味深长——2021年,WEY将会进入德国和北美市场。

咋说呢,这些市场当然都很重要,但也是全球车企巨头寸土必争的“腹地”。

两年卖出20万辆——WEY也要去攻海外市场?

换句话说,这些市场的竞争,完全不同于国内市场了,而是更看重品牌积淀以及持续有效的售后服务。

因为法律环境不一样,一不小心就是个“坑”——这些事务其实已经超越了技术层面,但带来的成本可并不小。

甚至强如日系,用性价比踏遍北美市场,但却在欧洲市场一直不温不火。

两年卖出20万辆——WEY也要去攻海外市场?

当然我们并不是惧怕这些市场,实际上更重要的是,这些所谓的成熟市场,已经榨不出太多油水了。

一个突出的案例是,通用宁可冒着“忤逆”的风险,也要关闭北美的7家工厂、裁掉上万惹不起的工人——为啥?

无利可图。

两年卖出20万辆——WEY也要去攻海外市场?

就这么简单。

但对于中国的工厂,通用只字不提,甚至还奉若至宝——金融危机时通用在全球的资产差不多都成了垃圾,除了上汽通用。

这就是跨国巨头的选择,其实并不仅通用一家——连特斯拉都来建立上海工厂了。

两年卖出20万辆——WEY也要去攻海外市场?

到了这个份上,WEY何不先深耕中国市场,然后再图谋全球?

别人还都瞅着你家的万顷良田呢,你却要出海,最后再当个“海归”?

话说海归现在真心没有以前吃香了。

两年卖出20万辆——WEY也要去攻海外市场?

所以进军海外市场的话题,说说就行了,别当真。

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