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长沙汽车产业逆势上扬 原因是……

2018-12-11 09:59 来源: 新华湖南

长沙汽车产业逆势上扬 原因是……

智能制造,成为长沙汽车产业逆势上扬的最大秘诀。长沙晚报记者 王志伟

长沙晚报掌上长沙12月11日讯(记者 陈登辉)尽管整个汽车行业迎来了“寒流”,但对于长沙的汽车产业而言,今年正迎来一个暖冬。

记者在各大车企生产车间看到,到处是一片火热。刚完成升级的流水线上,不知疲倦的机械臂完成着一项项精准操作;一台台AGV机器人,用视觉定位技术运送着零部件……智能制造,成为长沙汽车产业逆势上扬的最大秘诀。

据统计,长沙两大汽车产业集中地截至11月均实现了增长。其中长沙经开区全年预计整车产量接近60万辆,整车产值663亿元,增长3.4%,整车及零部件产值892亿元,增长3.4%;雨花经开区的比亚迪累计产销乘用车122421辆,预计全年累计产值达到300亿元。而对比全国同期,汽车产业呈负增长态势,10月产销同比下降10.1%和11.7%。

智能升级

89秒下线一辆新车

广汽菲克长沙工厂里没有想象中的人声鼎沸,产能的快速增长,更多源自机器人的辛勤劳作。

焊接车间里,491台机器人遵照指令,灵活、准确地焊接车身各处,焊接自动化水平达到75%;喷涂车间里的“工人”是44台喷涂机器人,可实现车底防石击涂料及车身油漆的100%全自动喷涂;总装车间不甘落后,高节拍自动混流生产,仅89秒就可下线一辆新车。

相隔不远的上汽大众长沙工厂,生产节拍也在提速:从每小时生产60辆提高到62辆,不到1分钟便可下线一辆新车。车间里,600台机器人依次排开,有条不紊地将冲压好的部件进行焊接、涂装,之后有序地送上装配调整线。

而作为长沙经开区汽车产业“三驾马车”之一,广汽三菱工厂配备了研究开发中心和冲压、焊接、涂装、总装四大具有先进技术的生产车间。特别是随着全球最先进的三菱发动机的投产,这一核心零部件的现地化,填补了湖南汽车产业链的空白,使长沙成为广汽集团、三菱汽车在总部以外最重要的生产基地。

生产智能化的提高,一方面满足了市场订单的需求,另一方面也引领着长沙整个汽车产业迈向智能制造。

今年以来,长沙经开区六大整车企业及比亚迪生产的多款车型走红,产销两旺,如上汽大众的斯柯达柯迪亚克、途安,广汽三菱的祺智、欧蓝德,广汽菲克的自由光,比亚迪的宋MAX等。

绿色发展

新能源汽车销全球

随着行业发展,汽车产业也在不断细分。如今,长沙的汽车产业在轻量化、电动化、智能网联化方面都已有所布局,且成果颇丰。

“互联网+重卡”是三一造车的创新模式。记者在三一重卡车间看到,整条生产线长200余米。由494个零部件和总成组装成一辆重卡,仅需25个工序。“现在已经实现8.8分钟下线一辆重卡。”相关负责人介绍。

值得一提的是,三一重卡开始了智能重卡的探索,在每辆重卡上都安装了T-BOX,关键零部件的运行数据可通过传感器实时输送到后台。

临近年底,长沙市比亚迪汽车有限公司(比亚迪长沙基地)改(扩)建后的新能源智能工厂正在赶订单。不同类型、颜色、大小的车在同一条生产线上,每隔60秒就有一辆乘用车下线。

产能提升后,比亚迪宋MAX及新上市的元EV带来了新的增长动能。截至9月,该厂乘用车产销完成9.92万辆,同比增长292.5%;电动大巴0.29万辆,同比增长18.8%;合计产值175.1亿元,同比增长89%。

“将电动化进行到底”是比亚迪的目标,长沙也已成为比亚迪集团最具战略意义的新能源汽车生产基地,未来其新能源乘用车将占到产量的60%以上。目前,长沙比亚迪的新能源汽车已经远销美国、荷兰、以色列等国家和地区,全年预计实现产值300亿元以上。

除了在原有产业基础上的突破,今年10月大陆集团中央电子工厂项目正式签约落户长沙经开区。该项目的落地,填补了长沙乃至湖南汽车特别是新能源汽车关键零部件的空白,有利于进一步完善长沙汽车产业链,提高汽车产业综合竞争力。

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