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汽车的性格是怎样炼成的

2018-12-11 09:47 来源: 水滴汽车App

人有性格,汽车也有性格,有的车急躁、有的车沉稳,人的性格有天生也有后天环境的影响,那汽车的性格是如何产生的呢?想要塑造一辆车的性格离不开整车性能的管控。长安汽车工程研究总院在重庆渝北区,离重庆江北国际机场很近,这里是长安汽车研发的核心区域。长安整车性能所就在这里。

朱龙是整车性能研究所的技术人员,他所在的项目组负责CS35PLUS的整车性能管控,通俗得打个比方,朱龙的工作就是塑造CS35PLUS的性格。朱龙是地地道道的重庆人,2011年从同济大学车辆工程专业毕业,没有像周围很多同学那样进入上海的合资车企,而是选择了长安汽车,回到家乡工作,2015年进入CS35PLUS项目组。

汽车的性格是怎样炼成的

一辆车的性格塑造不是一蹴而就的,朱龙伴随了CS35PLUS从无到有的全过程,在塑造CS35PLUS性格的过程中他要扮演很多角色,就像父母培养一个孩子,是老师、是保姆、是监护人、是玩伴......

首先是翻译官,消费者对于产品的评价非常感性,比如动力肉不肉、材质软不软、悬架硬不硬、变速箱顿挫与否,朱龙要将这些感性的用户语言转换成理性的工程语言。例如针对上一代CS35用户提出的反馈,为了将CS35PLUS调教的更加舒适,针对底盘悬架相应得将避震结构从斜向改为竖向,增加减震行程,增加舒适度。

汽车的性格是怎样炼成的

其次是游戏规则的制定者,一款车的整车性能管控分为三个阶段,一辆车要塑造成什么样的性格,整车性能管控的工程师要制定标准。第一个阶段是定位,确定一款车的性能定位提出技术方案,比如CS35 PLUS定位为舒适、静音和平顺,这就是它的性格,接下来所有的工作就要向这个方向努力。

第二阶段是验证改制车型,在底盘和动力总成准备就绪之后,虽然样车还没有完成,就要先行验证之前的技术方案;第三阶段是工装样车的实验阶段,这个时候的验证车型已经非常接近量产车型。朱龙在这后两个阶段要扮演裁判员的角色,CS35PLUS的最终想要达到预期的样子,每一个环节都要尽可能完美。

裁判员的角色并不好当,以NVH为例,CS35PLUS相较于上一代产品有了大幅度的提升,在这个性格重塑的过程中,朱龙所在的项目组不仅要找到问题还要解决掉难题。CS35PLUS最终性格成型时,整车性能管控项目组还要扮演验收员的角色,还要站在用户的角度评测,又多了一层评测员的角色。

扮演完以上的角色还不算结束,如果说翻译官、规则制定者、裁判员是因材施教,朱龙还要扮演编码员的角色,将长安汽车性能DNA注入每一款车的灵魂深处。长安汽车性能DNA的核心内容是“信心、愉悦、活力”,这是长安汽车的驾乘基因标签,希望给用户带来人车合一、和谐自然、整车协调的驾乘感受。

汽车的性格是怎样炼成的

长安汽车工程研究总院的天工楼有长安汽车从2012年开始每一款车型的海报展示,悦翔V5、逸动、睿骋CC、CS75、凌轩,轿车、SUV、MPV每一款车都有不同的性格,而作为长安汽车性能DNA的编码者,要保持每一款车性格的独立,同时要让他们有一个共同的信念,为用户带来一致的感觉:“这就是长安汽车的感觉!这个feel 倍儿爽!”

除了扮演的角色很多,管控的性能也是事无巨细,覆盖面很广,包括动态和静态,动态就是我们常谈到的动力响应、加速能力、操控质感、悬架支撑,静态则是指内饰触感、人机交互、旋钮阻尼等等。“我们的评价是一种主观评价,非常考验性能工程师的综合能力。”朱龙这样评价自己的工作:“可以参与一款车型的全过程研发,锻炼自己全流程的解决问题能力,看到CS35PLUS最终上市,很有成就感。”

朱龙就像CS35PLUS的全职老师,关注它的每一个成长阶段,晓之以理动之以情,让它朝着既定方向成长,最终塑造出现在的性格特征。

文/崔建伟

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