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为操控而生,深度试驾新一代福克斯EcoBoost 180

2018-12-11 09:25 来源: 汽车头条

今年是福特福克斯诞生20周年,这款极具动感的车型至今在全球范围内已经斩获超1500万辆的销量。而自从第二代车型进入中国市场以来,它就成为了紧凑级车型市场中的常青树,市场上出现过很多挑战过福克斯的车型,但最终能凭借运动属性赢到最后的却寥寥无几。

为操控而生,深度试驾新一代福克斯EcoBoost 180

不久前,新一代第四代福克斯正式与消费者见面,颜值颇高是消费者对它的第一印象,而新车10.88——15.08万的指导价也足够诱惑,那么新一代福克斯开起来如何呢,它还是为运动、为驾驶而生的吗?针对于此,我们试驾了新一代福克斯EcoBoost 180自动锋耀型,而它的表现也确实没让我失望,甚至是足够的惊喜。

“钢炮”般的驾驶体验

新一代福克斯EcoBoost 180自动锋耀型所搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机匹配8AT变速箱,最大功率135kW,峰值扭矩243N·m,单从账面数据上来看,这台1.5T发动机相比“秒天秒地”的思域还多出不少,相比新一代英朗更是优势明显,不仅如此,这台1.5发动机相比号称黄金动力的大众代号为EA888的1.8T发动机也不分伯仲,由此可见,动力对于这台新一代福克斯而言绝对是小菜一碟。

为操控而生,深度试驾新一代福克斯EcoBoost 180

而数据上的优势也直接体现在了车辆的动力性能上。不仅应付日常驾驶游刃有余,切换到运动模式后深踩油门,它也绝对能让你感受到十足的驾驶乐趣和激情,加速能力完全超越了普通家用车的标准,仿佛在提醒着你它的名字叫“Focus”,需要你时刻集中注意力。也正是得益于如此澎湃的动力,当你驾驶着这台车时,你的肾上腺素将瞬间被激发,你甚至感觉这不是一台常规的紧凑级车,而是一辆钢炮!

为操控而生,深度试驾新一代福克斯EcoBoost 180

它真的很快!不过有句话说的好“直线快还谈不上真的快,弯道才更能考验一台车的驾驶乐趣,弯道才了考验一辆车快的硬指标”,而新一代福克斯依旧保持了此前优质的操控体验,转向十分精准,没有一丝虚位,且转向力度和回正力也都刚刚好,非常符合国人的驾驶习惯。当然如果进行激烈驾驶,新一代福克斯底盘的功底也将瞬间展现出来,非常到位的支撑性让驾驶者不会感到力不从心,且新一代福克斯更低的重心也进一步增强车辆的操控性。

为操控而生,深度试驾新一代福克斯EcoBoost 180

事实上,对于整车操控,福克斯在这方面似乎从来没被超越过,德系紧凑级车几乎都是中规中矩的家用车,日系紧凑级车几乎都是注重低油耗的买菜车,或许你会说思域和昂克赛拉,但思域却仅仅是能跑个直线,其余部分毫无亮眼之处,与操控根本不沾边,“秒天秒地”更多的是被外界神化或是戏谑,而昂克赛拉在确实有一些小操控,但是空间小的可怜,动力则更是其软肋。

为操控而生,深度试驾新一代福克斯EcoBoost 180

当然,对于新一代福克斯优异的操控,或许外界也并不意外,毕竟它一直以来都是为了操控而生的,而动力焕新之后,更劲爆、更燃也是势在必得的。不过,新一代福克斯还有一个最亮眼的地方,就是8AT变速箱。这台福特自主研发的8AT变速箱,表现也非常不错,而更值得一提的是,在整个紧凑级市场以及同级别车型中,你找不到第二家使用如此高级的变速箱。

为操控而生,深度试驾新一代福克斯EcoBoost 180

8AT变速箱的表现即使不做太多赘述相信你也能想到,它的加持对整车带来最好的体验就是平顺性和低油耗。实际体验中也确是如此,绵密的齿比赋予了新一代福克斯更具高级感的驾驶质感,换挡过程中几乎感觉不到顿挫的出现,而当需要急加速时,深踩油门,变速箱的响应也非常干碎利落,迅速降档,而后随着车速的攀升又将档位逐步升高以保证油耗。

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