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在一个石油最多的国家开电动车,有意思吗?

2018-12-11 09:05 来源: 大家车言论

一个封闭却又自由的国度,一个肃穆却又流光溢彩的国度,这里有太多的充满对立却又魔幻的景象和元素,奥迪e-tron选择将全球首试活动落地于此——阿联酋。具体选址在阿布扎比,阿布扎比酋长国是阿联酋最富有的成员国,因为他们拥有阿联酋据说94%的石油储量,就是在这块土地,政府要建立一个践行各种新能源的新城市,探索未来的可持续发展,这里也成为奥迪e-tron试驾的起点。

在一个石油最多的国家开电动车,有意思吗?

从旁观者角度,也不是不能理解这种能源巨国为何要探索新能源,至少这代表一种态度和对未来的期望,但更重要的是,是怎么一步步地去实践。奥迪e-tron何尝又不是这样的产物,作为传统汽车巨头,我们要看看奥迪是怎么做电动车的。

信息比较多,大家可以先看现场第一感受视频 ↓

视频之外还有很多信息,有兴趣的可以继续往下看。

首先,e-tron是一部奥迪电动车,它要将quattro四驱系统融合进去,更要将奥迪风格的各类车内科技装备融合进去,当然它更需要有电动高性能指标,于是它成了一部定位高度可向Q7看齐的,纯电动SUV车型。

向来在车身材料领域极具创新思路的奥迪,在e-tron上也颇坚持自己的想法,既没有简单地使用全铝材质(这句话放在奥迪身上没毛病,从新一代A8就能佐证),也没有很前卫地用上碳纤维等材质。

按厂方给出的数据,e-tron车身包括电池总成外壳,铝材质占40%,热成型钢占17%,其余43%为普通钢材。热成型钢材用在A柱、B柱、车顶构件、中央通道、车内窗台、地板横梁和车尾纵向构件上。电池外壳带碰撞结构设计,里头包含不同工艺成型铝材,甚至厂方还说,电池总成外壳与车身科学相连后,还为e-tron的抗扭刚度做出贡献,它相比传统SUV,抗扭刚度能高出近45%,所以自然也能去做真越野用途。e-tron全车总重量为2490kg,则还是电动车范畴的重量级别。

在一个石油最多的国家开电动车,有意思吗?

到目前为止,电动车续航里程仍然是大家关注的重中之重,特别是各家给出的官方续航里程数据,基于不同的测试标准,跟实际用车里程的落差有大有小。e-tron公布的数据基于WLTP测试规则,WLTP是由欧美日等国家最新制定的油耗测试方法,可以说是目前世界上最接近真实用车情况的测试方法。e-tron在WLTP规则下能做到400公里的续航里程,指标不错,不过考虑到它搭载的是最高95kWh容量的动力电池,这也是它应该做到的续航里程。

我们这回试驾的路线,对电动车来说绝对很有考验,80%以上的路程都是高速公路,而且最高限速140km/h,还有一小段山路激烈驾驶,实际这趟试驾的续航里程能做到多少,视频里有交代。

在一个石油最多的国家开电动车,有意思吗?

这是一个魔幻的国度,而电动车到目前为止,也没有完全走出魔幻味道,但,它始终是无法被否定的一个非常重要的方向,我们需要踏出探索的脚步,有像奥迪这样的传统大牌厂家们纷纷加入进来,终归是件好事。

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