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福特 SUV 受欢迎的卖点是操控?你只猜对了一半!

2018-12-11 09:04 来源: 车云网

福特在 SUV 市场上的地位无需多说——虽算不上出类拔萃,但也是绝对的主力。福特 SUV 的差异化是什么?亦或者说为什么那么多人会放弃其他品牌的车型而选择福特的 SUV?很多人第一反应是一个字:爽!再具体一点,就是福特 SUV 的性能好、操控好,开起来得心应手。

福特 SUV 受欢迎的卖点是操控?你只猜对了一半!

大家的这种感觉没错,因为这正是福特所注重的,福特将此称之为 Driving DNA。然而如果你只是简单将 Driving DNA 理解为运动,那么你只猜对了一半。事实上我们也注意到,市面上标榜运动的车型并不少,但有的并没有获得理想的市场表现。不少专业人士喜欢将这类车称之为 " 叫好不叫座 "。很显然,福特 SUV 的情况是 " 叫好又叫座 ",与之有本质不同。那么,福特是如何做到的呢?

Driving DNA 主要体现内在价值

为什么人们常常把一些运动性好却卖得不好的车称之为 " 叫好不叫座 "?因为要做到运动性好,这非常考验一款车的内在功底。这也使得在一些专业人士的眼里,运动性好的车,往往意味着 " 内功深厚 "。福特 SUV 的运动性好,因此 Driving DNA 的运动元素肯定是有价值的,这让它很容易获得专业人士、亦或者说 " 意见领袖 " 的认可。

福特 SUV 受欢迎的卖点是操控?你只猜对了一半!

福特翼虎后悬架(图片来源于网络)

运动性好,可不是像很多人想象的那样,只需要 " 底盘硬一点 " 就行了,它涉及到整车的各个方面。例如足够强大的车身刚性、足够有技术含量的悬挂结构。这本身就需要较多的投入和丰富的设计经验作为支持。

这还远远不够。运动型的车,在匹配和调校上花费的功底会更多。因为它要反复测试,以符合各种极端工况,以及在各种极端工况下拥有良好的表现。

福特 SUV 受欢迎的卖点是操控?你只猜对了一半!

与此同时,一些可能感觉与运动无关的东西,其实也因为注重运动性而变得强大。例如安全性、尤其是主动安全性——既然标榜运动,设计者必然要考虑到车主可能会时不时的 " 爽一把 ",因而在整车设计匹配时,要做到更高的极限控制力,以避免车主 " 爽一把 " 的时候导致车辆失控。

大家以这样的思路去看福特的 SUV,无论是翼虎还是锐界,应该都有这样的感觉,即驾驶它们不光是 " 爽 ",而且也更有信心。例如在高速情况下的稳定性更好,在山路上盘旋的时候也更有安全感。

当然还有动力。这不仅仅只是简单的功率扭矩数值这么简单,关键是要把强大的动力释放出来,让驾驶者感觉到 " 爽 ",这同样非常考验设计者和调校工程师的实力。这一点,翼虎和锐界的车主同样应该很有发言权。

福特 SUV 受欢迎的卖点是操控?你只猜对了一半!

尤其是翼虎 EcoBoost245 的车主,强大的 245 马力功率,配合四驱和运动化底盘,以及相对紧凑的车身,各种工况下开起来都常常会让人忘了这是一辆 SUV。

" 平衡的运动 ",才是 Driving DNA 真正的灵魂所在

运动意味着内功强大,没有人不喜欢内功强大,但为什么会有那么多运动型车 " 叫好不叫座 " 呢?很简单:它们没有做好 " 平衡 " 两个字。而这,其实也同样是非常考验功底的东西。

何谓 " 平衡 "?其实就是如何兼顾那些与运动发生冲突的东西。

比方说,我们注重加速性,但很可能就要以高油耗为代价,这就会让购车人在 " 对运动的喜爱 " 和 " 对油费的心疼 " 之间犹豫,最终可能因为后者而放弃。还有,优秀的操控性,往往需要低扁平比的轮胎、较硬的底盘支撑结构、包裹性强的座椅为支撑,这就会损害舒适性。

福特 SUV 受欢迎的卖点是操控?你只猜对了一半!

福特的 SUV 区别于其他运动型车的一个重要特点,就在于将这些平衡做得很好。

例如油耗,仍以福特 SUV 里最富运动性的翼虎 EcoBoost245 为例。它的百公里加速只需要 7 秒多,属于无可争议的动力高手。与此同时,它还标配了四驱系统以及 235/50R18 的大轮胎,这些都是影响经济性的重要因素。然而它的百公里综合油耗却只有 8.2L ——确实比一些标榜经济性的 SUV 略高,但绝对属于可接受的范围。这就很容易让车主在 " 对动力的喜爱 " 和 " 对油费的心疼 " 之间找到平衡。福特是如何做到这一点的?这不是一两句话能说清楚的,它涉及到整车设计的系统工程。先进的 EcoBoost 发动机和技术成熟、换挡逻辑严谨的 6AT 变速器只是因素之一。

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