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全球小排量遇上中国,消费者应该先懂哪些背景?

默默 雅斯顿2018-12-11 08:40

全球小排量遇上中国,消费者应该先懂哪些背景?

雅斯顿原创文章 | 默默

‍由于欧洲和中国在汽车发展思路上的相似,‍‍中国过去几乎都照搬欧洲汽车行业的相关法律法规,比如汽车安全碰撞测试标准和汽车循环工况测试标准。随后两个地区确立了以排量为基准的汽车税收制度,这种税收制度也让两个地区特别推崇小排量引擎,因此在高度相似的政策下,催生了高度相似的汽车市场。

从欧洲将重点放在涡轮增压开始,中国汽车市场就一直紧随欧洲步伐,于是 “欧洲流行的必然会在中国流行”,涡轮增压是一个典型的例子,三缸引擎也是一个例子。

1欧洲流行三缸已久

欧洲一直以来以小型车为主,无论是德国、法国还是意大利。过于狭窄的道路让他们无法像美国人一样钟爱中大型车,也因此欧洲重点发展了小型车和小排量引擎。为了满足越来越严苛的油耗政策,欧洲率先从自吸引擎转型涡轮增压发动机,而为了满足2020年欧洲排放标准,三缸发动机也已经在欧洲普及开来。

全球小排量遇上中国,消费者应该先懂哪些背景?

2017年欧洲销量最高的25款车型中,超过一半是中小型车,绝大多数都搭载了三缸引擎

全球小排量遇上中国,消费者应该先懂哪些背景?

2012-2018年欧洲三缸发动机销量不断攀升,市场逐渐接受

几乎所有的欧洲汽车品牌都有参与三缸发动机的研发。欧洲最大的大众集团推出了1.0T三缸和1.5T四缸全新引擎,其中1.0T已经搭载在大众高尔夫、大众POLO以及对应的斯柯达、奥迪品牌车型上。未来1.0T三缸引擎也将取代如今使用的1.5L、1.2T引擎成为大众品牌的入门动力进入中国。

早在2014年,获得沃德十佳发动机的福特1.0T三缸引擎已经被应用在欧洲福克斯和嘉年华上数年之久,欧洲市场对福特1.0T三缸引擎的评价是“动力可媲美1.6L,并提供了超高的燃油经济性”。

全球小排量遇上中国,消费者应该先懂哪些背景?

欧洲第二大汽车集团的标致雪铁龙和雷诺,在欧洲销售的主力车型也大都搭载了三缸引擎,标致208以及雪铁龙C3搭载了国内消费者比较熟悉的1.2T三缸引擎,标致雪铁龙甚至有意加速从中国向欧洲出口这款1.2T三缸发动机。而雷诺Clio搭载的是0.9L三缸引擎。

欧宝Corsa搭载了1.0T三缸引擎,最早这款引擎属于通用第一代Ecotec三缸发动机,而目前通用在国内使用的三缸引擎已经来到了第二代。

即便是豪华品牌也同样如此,宝马旗下的Mini品牌一直是三缸引擎的常客,随后三缸引擎开始陆续搭载在宝马1系、宝马X1以及宝马2系ActiveTour上。犹记得当年进入中国时还引发了激烈的讨论。奔驰旗下Smart品牌则一直使用1.0三缸引擎。

可以看出,欧洲的小排量三缸引擎普及已久。在全球范围内发动机大奖中,1.0L以下获奖的发动机几乎找不到四缸发动机的身影,2018年全球发动机大奖甚至有三款是三缸引擎。

全球小排量遇上中国,消费者应该先懂哪些背景?

2全球趋势遇上中国

虽然在欧洲三缸发动机已成星星燎原之势,但真正引起中国消费者热议恰恰只是这两年。从时间上计算,中国市场稍微落后欧洲市场三年,也属正常。经过欧洲市场对经济性、可靠性的验证,三缸发动机在中国推广普及的速度要更加迅速。

以宝马为例,作为宝马三缸机全球策略的一部分,宝马在中国销售的宝马1系、2系、3系以及X1均有搭载1.5T三缸引擎,换代之后的宝马X11.5T三缸车型最高可达销量的80%左右。如今,宝马1.5T三缸引擎每月稳定销量10000台以上。

全球小排量遇上中国,消费者应该先懂哪些背景?

福特很早便将三缸引擎引入中国并搭载于上一代福克斯,只是未作为车型主力,所以影响较小。不过,福克斯全新换代后,三缸已然成为主力,低配采用1.0T三缸引擎,高配采用1.5T三缸引擎,甚至未来蒙迪欧、翼虎都将使用这款1.5T三缸引擎。

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