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德系双雄探岳pk途观L,先来的不一定就是大哥

2018-12-11 08:16 来源: 晓汉推车

在中国汽车市场,有一对既生瑜何生亮的相爱相杀的兄弟,南北大众,总被人拿来比较。宝来和朗逸,迈腾和帕萨特,之前南北大众竞争还仅限于轿车领域,而今年伴随北大众SUV的发力,战火又燃到了SUV端。

首战紧凑级SUV,北大众打出T-ROC探歌先发制人,探歌凭借着年轻化的设计完全压制住沿袭途昂设计老气的途岳,显得后者设计中规中矩,平平无奇。在高端中型SUV领域,对曾经的销量王途观L来说,一汽-大众第二辆SUV探岳算是后来者了。

我们可以从南北大众一贯优秀的表现来推测,德系SUV双雄时代即将开启,同级的美日SUV都瑟瑟发抖。于途观L来说,探岳究竟是会成为其助攻小弟,还是后发致人,成为市场更认可的那一个?我们先来对比看看。

德系双雄探岳pk途观L,先来的不一定就是大哥

笔者认真研究了市面上流出的各种资料,认为探岳和途观L存在同与不同,就像是一对兄弟,但很多人说他们是孪生兄弟,这我是不认同的,他们还是有不小的差异化,绝不是一对双胞胎。

先说同:

探岳和途观L都是出自大众最新的MQB A2平台,可以说是同平台同级别的兄弟,动力方面,也是一套黄金组合TSI+DSG, 参数上也是同样的高低功率版本布局。基于这一平台和动力,途观L已经在市场上得到了消费者的认可,相信同平台同动力组合的探岳也“借光”会取得市场的信赖。看到没有,先来者为后来者铺路,可以说探岳和途观L是兄弟,其利断金。

再说不同,探岳和途观L绝不是双胞胎,且看我分析:

不同在设计方面——北大众的德方高层杨慕添(Martin Jahn)在接受采访中表示,探岳和途观L都出自MQB A2 平台,但在设计上,他认为探岳更胜一筹,是目前大众最美的一款SUV。他还表示:“探岳是一款更懂得中国消费者实际需求,能够满足更多消费者的高端中型SUV,我们坚信探岳这款车会成为细分市场的领导者。”一向严谨的德国人对探岳充满了赞美之词,其实也算中肯。

单从外观来看,笔者觉得两款车都挺不错,萝卜青菜各有所爱,但探岳打破了大众一贯的套娃脸设计,让人眼前一亮,而途观L还是过去的那张脸。探岳的前脸视觉效果看起来运动感十足,引擎盖的八条棱线、蜂窝链式的进气格栅、犀利的灯组…这些都要比中庸的途观L看起来更带年轻活力。

反之再看途观L,就有些守旧,中规中矩了,线条比较平淡,更加符合老派一点的人的胃口,而探岳比途观L外形更加阳刚,更加有力量感,符合当今年轻人的口味。

德系双雄探岳pk途观L,先来的不一定就是大哥

德系双雄探岳pk途观L,先来的不一定就是大哥

不同在空间方面,中国人买汽车还重视空间,探岳做法很聪明,鉴于其运动的定位,TAYRON并没有选择一味的加长来迎合市场。车身尺寸小于途观L(长度比途观L略短,但比途观L更宽),而得益于短悬长轴的设计,净值空间并不小。这块稍微解释一下,车企一般都会以L99-2的数值来衡量车内空间,数值越大,车内的实际有效乘坐空间越大。那什么是L99-2呢?即前排脚掌到后排座椅中心点的距离,相当于是我们买房时的“实际套内面积”。探岳的L99-2数值一般为1784mm,通过后排座椅的前后调节甚至能够达到1834mm,这只比途观L小10mm,但要知道,探岳的轴距可是比途观L短60mm。而且探岳行李空间的基础数值比途观L也要大。

不同在配置方面,后来者也有后来者的好处,配置的科技感更胜一筹,其中特别值得一提的是,探岳是同级合资量产SUV中唯一实现L2智能驾驶辅助车型,包括TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能。

总结一下,笔者认为,探岳会后来者居上,更受日趋年轻化的市场青睐。当然了,价格也是影响市场前景的重要因素。虽然笔者更看好探岳的外观、空间、配置方面的表现,但两款车毕竟是大众同平台,定位都是高端中型SUV,动力也相同,按照以往南北大众车型的定价情况来分析,两款车的价格应该差不了多少。

从探岳与途观L的同,能看出大众在中国的野心,同平台两款车型占领市场,但竞争关系不会因为同平台产品而不存在,相反,兄弟竞争会促进大众车型在中国更好的发展。而两者的不同,也能看出南北大众各自打法策略的不同,南大众产品更保守,目标受众偏向老一派。北大众的产品设计更加年轻化,更符合中国新晋精英人群的需求。可以说是在一片红海,且 途观L ( 参数 | 询价 ) 珠玉在前的双重阻碍中,探岳已经找到一种非常聪明的突破之路了,看好上市后它的前景。

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