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凯美瑞和雅阁为什么不是一款合格的家用车?

2018-12-11 07:46 来源: 大饼论车

在之前的文章中曾有车友在后台留言,为什么不讲讲雅阁、凯美瑞这类日系的中型车,应广大车友的要求,今天大饼就来和大家聊一聊凯美瑞和雅阁,好好讲一讲为什么这两款车不适合作为家用车。

其实理由很简单——太贵。

当然这里的贵并不是说指导价贵,而是在众多合资品牌中型车都优惠大跳水的时候,凯美瑞和雅阁的价格却异常坚挺,优惠很少,大饼所说的贵是至凯美瑞和雅阁与同一级别的合资中型车比起来最终实际售价要更贵。

凯美瑞和雅阁为什么不是一款合格的家用车?

有人会说,贵有贵的道理,凯美瑞和雅阁优惠少正是因为质量可靠,不像德系车烧机油而美系车小毛病多。事实真的如此吗?坊间总是流传着日系车开不坏的传闻,至少大饼是不相信的,而今年闹得沸沸扬扬的本田送机油事件,似乎就是最好的打脸。

凯美瑞和雅阁为什么不是一款合格的家用车?

我们回到买家用车的本初来考虑,对于一款家用车最主要的特质应该是什么?大饼曾在之前的文章中不止一次提到过:

过得去的颜值、宽裕的空间和满足基本需求的配置。

从这三个点去出发的话,几乎所有的中级车都可以满足这个需求。因为长得不好看的都被淘汰了,既然到了B级车的水平那空间自然不必担心,而这几点市场竞争的激烈倒逼着各大品牌不断提升基础配置水平,最直接的例子就是凯美瑞和雅阁这样的日系车在安全气囊和esp这样的配置上都开始不再吝啬。

当然很多消费者还会再加入一些指标比如油耗、故障率、保养成本等等。

可能这又是一些传言害死人的指标,比如不少人还活在美系车费油、日系车省油的老思维里,而大饼想说的是日系车在同排量车型中的油耗优势微乎其微。

而根据J.D. Power的数据,日系车在质量可靠性上也并没有什么突出的优势。

凯美瑞和雅阁为什么不是一款合格的家用车?

至于保养成本,大饼想说的是,只要拒绝过度保养,那非豪华合资品牌同级别的车型都差不多。

所以说大饼实在找不到多花几万去买凯美瑞和雅阁的理由。

凯美瑞和雅阁为什么不是一款合格的家用车?

更何况这两款车还有非常突出的软肋,以凯美瑞为例,走量的低配版本都是2.0L自吸发动机,这样的动力放在同级别的竞品中也只能用鸡肋来形容,而雅阁则是全系标配1.5T,作为一款合资B级车却没有2.0T的排量也算是开天辟地。可能有的小伙伴会说,我要买混动,那动力的确是上来了,不过凯美瑞的混动起步就是23.98万,除非你天天跑拥堵的市区,不然相比于竞品2.0T车型多花的钱也不知道多少年才能省出来。当然雅阁混动倒是更亲民一些,也比1.5T的雅阁更让人有信心一些。

当然作为日系车的拥趸,还有一大杀手锏可以秒杀大饼,那就是——保值率。

恰好周末一个同学和大饼咨询买车的事情,问的是一款2017年10月份的丰田致炫 1.5CVT 劲速升级版,标价6.98万,而当时的新车指导价是9.13万。咱们且不说保值率到底高不高,当时大饼的意见很明确,买这车没意思。现在买个丐版的自动挡英朗优惠后也才8万左右,也就是说多花1万元,可以买辆尺寸更大、配置更高的新车。当然你得额外掏个购置税,但新车有免息贷款啊,二手车虽然也有贷款但利息和杂费实在太高,这一出一进,另外考虑到新车与旧车之间的区别,自然不推荐去买这样的二手车了。

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