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电动车续航由哪些方面决定?为何你的车续航里程总比官方公布的短

2018-12-11 07:37 来源: 电车插座

如今新能源行业可谓百花齐放,市场上的新款电动车层出不穷,要在琳琅满目的产品中选出一款车,消费者必然要考虑多方面的因素,而在这当中最重要的,当然还是这款车的续航里程。不过,由于各方面因素的影响,有时候自己买了电动车之后,却发现续航里程并没有车企公布的数据那么美好,而这种原因又是如何形成的呢?

电动车续航由哪些方面决定?为何你的车续航里程总比官方公布的短

要知道,无论是小时候玩的四驱车还是现在的电动车,电池都是车辆的动力来源,因此电池的容量也是续航里程的关键因素。而在容量相同的电池组中,电池的能量密度就显得至关重要,以目前来说,三元锂电池的能量密度较为可观,所以目前市场上的主流电动车型都在使用这款电池。可能也有人会疑惑,如果可以将电池比作传统汽车的油箱,按理说只要将电池做大一些,续航里程是否就能提高了呢?理论来说自然如此,车身较长的车型,装载能力相对也会强一些。不过,考虑到增加电池带来的体积、重量及成本问题,车企并不能一味增加电池数量,而是要保持一个平衡点,因此目前研究能量密度更高(容量增加但体积不变)的电池,是整个行业都在为之奋斗的目标。

电动车续航由哪些方面决定?为何你的车续航里程总比官方公布的短

除了电池性能,电控(BMS)与电机也是影响电动车续航里程的重要因素,其中电控负责对电动车的动力电池进行监控和管理,提高动力电池的放电效率和可靠性并延长它的使用寿命。而电机的地位则等同于燃油车的发动机,但它的作用并不只是驱动车辆,就好比车企在一台车里装上300kW的电机,可以使得车辆跑得飞快,但如果换成150kW,尽管续航里程增加了,动力却弱了很多,许多车企也是因为这个缘故,才并未在产品上使用大功率电机。

电动车续航由哪些方面决定?为何你的车续航里程总比官方公布的短

从上述部分可以看出,电动车的续航里程其实受很多客观因素的影响,而事实上,与我们的用车与驾驶环境也有关。通常在新车发布时,官方公布的续航里程都是NEDC工况或是等速续航,其中NEDC指的是欧洲的续航测试工况标准,包括4个市区循环与1个郊外循环的模拟路况,以此计算续航里程,这个数据相对来说有一定的参考价值,只是测试环境相对实际路况来说还是不够复杂,再加上时间和里程都较短,所以与实际续航肯定还存在偏差。而等速续航通常指的是60km/h下的续航,这种情况参考性则更低,因为极少有人会长期在此速度下行驶车辆,但由于这种路况与速度下的续航数值看起来较为可观,所以多被官方用于宣传。

总体来说,我们在生活中真正用电动车的时候,实际续航里程受上述多方面影响,肯定是不会如想象中一般美好的,但目前市场上主流电动车型的续航里程其实通常都能满足家用。而目前电池技术也在不断有所突破。相信未来的电动车一定会有更加优秀的续航表现。

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