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产品销量全线下滑!新一代508L能否挽救东风标致败局?

2018-12-11 07:33 来源: 新车谍照王

东风标致过于尴尬的市场处境,使得即将到来的全新508L压力重重。

作为最早进入中国市场的品牌之一,标致在华的发展正出现全方位的倒退。不仅销量遇冷,还面临着口碑下降等一系列危机。

产品销量全线下滑!新一代508L能否挽救东风标致败局?

508销量低迷致停产

不同于其他汽车企业,近年来,东风标致并没有定期发布销量数据的习惯,甚至整个神龙汽车都没有这样的传统。

12月9日,中车网致电东风标致品牌总经理李广涛,试图询问企业11月份销量情况,但截至发稿前未得到回复。

即便如此,但就东风标致近来市场表现,以及今年1-10月的销量数据来看,似乎并不难对东风标致最新的市场表现做出预判。根据乘联会现有数据显示,2018年10月,东风标致销量为9912辆,同比大跌52.51%;今年1-10月,东风标致累计销量为12.31万辆,仅完成30万辆年销目标的41.0%。

值得注意的是,标致508在10月份的销量为0,而在2018年前10个月累计销量仅19辆,同比下跌96.72%。

产品销量全线下滑!新一代508L能否挽救东风标致败局?

标致508于2011年7月正式下线,自标致508有销量数据统计以来销量持续低迷,上市第一个月达到0.45万辆后,其销量便开始呈断崖式下跌,即便后来迎来了换代款,但由于定价的不合理,并未被消费者接受。

中车网获悉,2015年,新一代508上市,其售价被提高到17.37-26.97万,相比老款车型官方定价大幅提价三万元,实际售价则高出七八万元。战略车型新508的失败,直接导致2015年企业冲击45万目标失败。

2016年,标致508全年累计销量尚达7004辆,2017年便跌至881辆。2018年年初,由于持续低迷的销量不足以消化库存,标致508不得已宣告停产,至此,上一代标致508的生命终结。

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408遇冷,国产508L遭质疑

作为东风标致旗下的主力产品,新款408是标致今年的重磅力作,8月29日,全新标致408正式上市。然而从最新销量数据来看,新款408的到来并未给东风标致带来曙光。上市第一个月仅售出1,720辆,同比下滑49.08%;10月份虽增长至2182辆,但形势并不容乐观。

产品销量全线下滑!新一代508L能否挽救东风标致败局?

在此状况下,标致508L的到来,对于东风标致来说意义重大。

国产标致508L于11月16日在广州车展上正式亮相,并有望于2019年年初上市。发布会现场,东风标致品牌总经理李广涛表示:“新一代东风标致508L,作为东风标致的旗舰级三厢轿车,它秉承了“感•为心动”品牌承诺的精髓,是融合了海外版车型的设计理念,专门为中国消费者定制的加长版本。”

产品销量全线下滑!新一代508L能否挽救东风标致败局?

据悉,全新标致508L的诞生与有着50年发展历史的标致504一脉相承。在外观上与标致504相似设计的角窗和前部下压式引擎盖,并且还原了INSTINCT概念车的诸多设计理念。

国内首发的508L在外观、内饰上基本延续了海外版本的设计,但它在车身长度和轴距进行了拉长,在轴距上加长了110mm,轴距达到了2848mm,相较于欧版车型,后排空间有了很大的改观。

值得注意的是,由于国产508L取消无框车门和掀背设计,让很多国内消费者无法接受,并在网上掀起一阵腥风血雨。据此,标致官方曾给出解释称:508L设计之初就不是基于欧洲版的508或508GT打造的,而是从研发时就确定了三款车独立设计。

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然而,官方给出的解释未能得到消费者认可,并遭到网友大量吐槽。

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