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面对车市生存困局 舍弗勒这样说!

2018-12-11 07:24 来源: 盖世汽车

2018 年,中国车市遭遇的寒冬让每个企业都倍感压力。就连销量持续高歌猛涨的吉利,相关负责人亦公开表示 " 每天都在思考怎么活下去 " 。而对于零部件供应商,更是艰难求生,除了车市下滑影响外,还面临着技术迭代加快且市场前景很难预测,此外,车企降本压力不断增加且竞争环境更为残酷等问题。

面对严峻的生存困局,零部件企业如何应对才能够取得生存与发展?近期,舍弗勒大中华区汽车事业部总裁杨汉兵在接受盖世汽车记者采访时给出了自己的看法。

面对车市生存困局 舍弗勒这样说!

舍弗勒大中华区汽车事业部总裁 杨汉兵

车市负增长几近成定势 未来几年依然被看好

据中汽协相关数据显示,1-9 月,我国汽车产销分别为 2049.13 万辆和 2049.06 万辆,同比分别增长 0.87% 和 1.49%,总体表现低于年初预期。尤其是第三季度,出现了连续三月同比下滑的局面,9 月销量同比跌幅更是达到了 12%。鉴于 2018 年各种复杂因素,盖世汽车预测:今年国产乘用车将出现产销双负增长,全年降幅在 0 到 1 个百分点。

对于此,杨汉兵指出,单从乘用车市场来看,今年车市甚至可能会出现 3%~5% 的下滑。" 在国家优惠政策的作用下,2016 至 2017 年已经提前透支了较多的市场需求,加上整体经济增速放缓、消费更为理性,2018 年车市增速放缓我们早期已有预估并采取了相关预防性举措。"

不过,对于未来几年车市的境况,舍弗勒依然保持乐观态度," 中国经济发展形势总体还是乐观的,而未来几年车市也还会有所增长。出于对中国经济和中国车市的看好,舍弗勒在中国依然会追加投资。" 杨汉兵表示," 我们每年在中国的投资有几十亿人民币,这在汽车零部件行业属于高强度投资,而这种高强度投资我们还会延续多年。"

的确,在今年车市不甚理想的情况下,舍弗勒新的项目投资信息不断传出。据了解,今年 3 月份,舍弗勒首个 P2 混合动力模块已经在太仓工厂投产;9 月,舍弗勒中国首个无级变速链条(CVT)项目正式落户苏州,而其在湖南湘潭的全球首个 " 未来工厂 " 项目一期预计 2019 年会建成投产。目前,舍弗勒在太仓、苏州、银川、南京等地共有 8 座工厂(具体布局可见 " 舍弗勒产业布局谱系图 "),而据介绍,未来投资布局的重点将会在西部地区。

面对车市生存困局 舍弗勒这样说!

舍弗勒全球首个 " 未来工厂 " 效果图

主动降低成本 积极调整产品布局

原材料价格上涨、物流成本增加、汇率变动等因素,直接导致了零部件企业的经营成本上升。而在此基础上,上游的主机厂降本要求亦不断增加,加上部分企业的拖欠款问题,这对于零部件企业来说无疑是雪上加霜。

让记者意外的是,杨汉兵对此并没有抱怨,其表示:" 市场生存向来残酷,抱怨没用,要活下去只能不断完善自己。而说到底就是要进一步提升在研发、生产、管理等方面综合竞争力,没有竞争力即使今天过了这个坎儿,之后还是会面临被淘汰局面。"

而在提升产品竞争力方面,为了满足车企新的技术市场增长所需,舍弗勒在产品开发及产能布局方面较早进行了调整。而在节能减排、电气化产品方面则进行了重点投资。

首先在其传统的变速箱、发动机及底盘业务领域,该司不断进行产品升级,并跟进市场及技术热点,加大了相关产品的投放。如双离合变速箱,这几年可以用爆发式增长来形容,作为双离合方面的供给 " 大户 ",舍弗勒的湿式双离合器已经做到了年产量接近 200 万套,干式也已达 100 万套。" 除了双离合变速箱外,其他自动变速箱亦增长快速,这两方面我们均在加紧产能布局。杨汉兵说道。此外,在变速箱方面,上述中亦提到了舍弗勒开始在中国生产无级变速链条(CVT),据介绍,一个无极变速链条可以节省 3% 的能耗,在节能政策逐步苛严的情况下,此产品存在较大发展空间。

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