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高缸数带来的动力输出平顺性,三缸你不懂!

2018-12-11 07:02 来源: 白日梦车

导语:汽车的缸数,一定程度上代表了汽车的尊贵程度。但这个尊贵,并不仅仅是多气缸带来的大动力。而是因为,多气缸的车型往往拥有十分密集的做工冲程,这就意味着绵延不绝的动力和丝滑的加速质感,这就是为何,多气缸车型更能代表尊贵的原因。

高缸数带来的动力输出平顺性,三缸你不懂!

传统燃油汽车的引擎作为汽车最主要的部件之一,也是汽车动力的直接来源。而气缸作为汽车引擎的主要组成部分,在汽车的动力输出上起着十分重要的作用,甚至直接影响到了车辆的加速质感。

4个冲程

高缸数带来的动力输出平顺性,三缸你不懂!

当前的传统燃油引擎主要以四冲程引擎为主。这四个冲程分别为吸气、压缩、做功、排气。其中只有做功冲程会释放出能量,其余的三个冲程均不会释放能量,甚至还会消耗掉一部分做功冲程的能量来实现气缸内活塞的上下运动。

高缸数带来的动力输出平顺性,三缸你不懂!

就传统四冲程的燃油引擎来说,四个冲程完成一个周期,活塞带动的曲轴会旋转2周,也就是720度,也就意味着,每一个冲程活塞的运动,就代表曲轴旋转了180度。

气缸数量

高缸数带来的动力输出平顺性,三缸你不懂!

现代的传统燃油汽车的引擎气缸数量一般有2、3、4、5、6、8、10、12、16这几种。在由四个冲程组成的一个周期内,自然是气缸数量越多,做功冲程覆盖的范围越广,而做功冲程覆盖的范围越广,则代表了动力输出的衔接就更为紧密,引擎输出的动力也更加的线性和富有质感。

双缸引擎

高缸数带来的动力输出平顺性,三缸你不懂!

菲亚特500L搭载的0.875升双缸引擎是当前传统燃油汽车界最少缸数的引擎,仅有两个气缸意味着在一个完整的四冲程周期内,这台引擎的曲轴每旋转180度就要经历一个180度的能量“空挡”,换句话说,在两个做功冲程之间的180度,实际上没有能量的输出。

三缸引擎

高缸数带来的动力输出平顺性,三缸你不懂!

同样,三气缸的引擎也面临着能量“断挡”的问题,不过,相比双缸引擎,在两个做功冲程之间,能量的“空挡”已经缩小为60度,理论上,三缸引擎的动力衔接相比双缸引擎会更加的紧密。

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