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深度解析国家自动驾驶划分逻辑市场自动驾驶车辆解析

2018-12-11 03:24 来源: 小小谢说车

等级分类:

国家最新草案(2018.10.25)中将汽车驾驶自动化分为0~5共6个等级。

特点及时间:

0级-无驾驶自动化,驾驶全过程完全由驾驶员操作,目前比较低端的车型基本属于这个级别。

1级-属于驾驶辅助阶段,驾驶自动化系统能实现在特定运行范围内持续的对车辆横向或者纵向的控制。目前所有车企都已实现此阶段的布局。比较具有代表性的驾驶辅助功能有全速自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、智能泊车辅助等。

2级-部分自动驾驶阶段,驾驶自动化系统能实现在特定运行范围内对车辆持续的进行横向和纵向的控制。目前是市场竞争比较激烈的领域。其中,吉利是自主品牌中实现L2级别自动驾驶最早的企业,同时已将L2级自动驾驶技术下探至小型SUV-缤越顶配车型,属于最积极推进自动驾驶量产企业。其他企业包括长安(CS55)、WEY(VV6)、上汽(Marvel X)、蔚来(ES8)是国内实现L2级自动驾驶量产的5个车企。合资品牌中,2018年10月一汽大众(探岳)、长安福特(全新一代福克斯)是最早实现L2级自动驾驶量产的2个车企。

深度解析国家自动驾驶划分逻辑市场自动驾驶车辆解析

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3级-有条件的驾驶自动化。驾驶自动化系统在设计运行范围内,能执行全部的动态驾驶任务。目前各车企还未有实现量产的车型。根据车企规划,2020年~2022年将会是L3级自动驾驶集中商业化的时间。例如,上汽通用、吉利汽车、长安汽车、上海汽车、奇瑞汽车,明确提出将会在2020年实现L3级自动驾驶的量产。

4级-高度驾驶自动化,车辆在有限的设计运行范围内执行全部的动态驾驶任务,同时能实现动态驾驶任务接管。目前仅百度与金龙合作的阿波龙宣称实现L4级自动驾驶。但是目前仅在示范区示范运营,车辆车辆自动驾驶条件苛刻,并未真正意义上实现完全的L4级自动驾驶。根据各车企公布的自动驾驶计划来看,2022年~2025年将是各企业集中实现L4级自动驾驶量产的时间。

5级-完全驾驶自动化,驾驶自动化系统可执行全部动态驾驶任务和动态驾驶任务的接管。2025年后,将会是各企业纷纷实现L5完全自动驾驶的时间。

具有前景的驾驶辅助技术:

根据目前市场分析来看,大部分企业处于驾驶辅助阶段(L1级)向部分自动驾驶阶段(L2级)过渡时期,在这个过程中,全速自适应巡航,车道保持,车道居中控制,是最目前2~3年具发展前景的驾驶辅助技术。但是在2020年之后,各企业向有条件的驾驶自动化阶段(L3级)发展时,将会是将各个驾驶辅助进行系统性融合阶段。比如交通标志识别功能,智能限速控制功能,车道居中控制功能,以及全自动智能泊车功能等等将会在系统层融合为一体型的驾驶自动化系统。

全文总结:

环境车加上自动驾驶技术将会是今后汽车行业的终极发展方向,目前各个企业包括自主、合资、外资车企纷纷布局中国市场智能化发展战略,相信在2025年将会有不一样的汽车出现在公众视野。

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