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车主群起而攻之,东风日产豪赌的至暗时刻

2018-12-11 02:24 来源: 汽车扒一扒

在产品技术没有革新的情况下,车企销量暴增的背后一定有某些手段推进市场发展,连续多年销量破百万,相信2018年奇骏也会以一个良好的成绩收场,相比于广汽本田、一汽丰田等日企,东风日产销量可以说遥遥领先不为过。

2017年是东风日产腾飞的一年,2018年则是日产豪赌的至暗时刻。

车主群起而攻之,东风日产豪赌的至暗时刻

在过去半年中,大批东风日产车主展开了有目标无期限的维权行动,他们的目的很明确,就是要求厂家对自己的奇骏、劲客车型负责,面对影响驾驶的顿挫、机油增多问题做出合理的解决方案。

但作为百万车企,东风日产的态度过于强硬,面对非小概率的产品问题,到目前为止东风日产都没有拿出有效的解决方案。虽不能说店大欺客,但东风日产在某些产品问题上,处理的也过于敷衍。

车主群起而攻之,东风日产豪赌的至暗时刻

在最近30天的产品投诉中,东风日产奇骏以大量的投诉量登上榜首,投诉量远超北京现代途胜、东风标致408以及艾瑞泽5。

而消费者投诉的不是其他,正是那台日产装备多年的CVT变速箱,在固定车速情况下,这台CVT变速箱会存在严重顿挫、抖动的情况。

当然并不仅仅是变速箱问题较多,大量消费者投诉奇骏发动机同样存在问题,技术相对成熟的这台2.0L自然吸气发动机在东风日产的装备工艺之下,存在异响、发动机冒黑烟的问题。

车主群起而攻之,东风日产豪赌的至暗时刻

在我所采访的几位车主中,其中有一位这么描述自己的使用场景:“我2016年买的奇骏,属于老款车型,在时速30-40的情况下收油有明显的顿挫感,这个顿挫感来自于变速箱,在车速90左右的时候变速箱顿挫感再次出现,前往售后讨要说法要求维修,但却表示属于正常情况,那么我想问什么才是不正常情况?一定要高速时控出了问题才属于不正常情况?”

他不仅仅饱受变速箱的摧残,更多次被经销商以及厂家所敷衍,对于这样的用车感受,他表示不能接受东风日产如此产品质量以及售后服务态度,“我一定要跟东风日产斗到底”,这是来自奇骏车主的无奈悲鸣。

车主群起而攻之,东风日产豪赌的至暗时刻

而像他这种的奇骏车主还有很多,过去几年中搭载这台变速箱的奇骏车型销量高达几十万,单单2017年销量就达到了18万,今年1-10月销量达到16.8万,同样的产品问题出现在诸多消费者身上,在大面积爆发的产品质量情况下,目前相关单位以及开放了奇骏问题投诉窗口,以此来统计数据来与东风日产做出一定的协商。

关于产品质量问题,销量大并不一定代表没有问题,此前的CRV机油增多、速腾断轴事件都在影响着消费者,面对诸多产品问题,我想东风日产应该对奇骏变速箱问题,做出一定的回应。

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