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老司机,带带我,自动驾驶是个大坑吗?

2018-12-11 02:18 来源: 技术宅并不是死肥宅

自从特斯拉绑定自动驾驶这个营销策略大获成功之后,自动驾驶成为近几年汽车行业最热门的话题,各大厂家也都开始效仿特斯拉,贴靠自动驾驶来提升自身品牌的逼格。不过随着自动驾驶造成的各类事故逐渐增多,大家也开始怀疑这项新技术的靠谱程度了,借此机会,今天就为大家科普下自动驾驶的基本概念。

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自动驾驶技术分级制度

其实自动驾驶是一个比较广泛的概念,为了细化和便于落地,目前国内外业界均采用了美国汽车工程师协会的分级制度标准,分为6个等级:无自动化(L0)、驾驶支援(L1)、部分自动化(L2)、有条件自动化(L3)、高度自动化(L4)和完全自动化(L5),各个级别均有详细的测量指标,可看下表。

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所以当你听到某台车具备了自动驾驶功能之后,你应该更具体的了解这台车自动驾驶功能的技术级别,这样才更有参考意义。

目前自动驾驶技术发展状况

目前,主流品牌的自动驾驶技术级别都在L2与L3之间,2017年的全新奥迪A8是全球首款L3级别自动驾驶量产车型,在60公里/小时时速状态下,车辆可以完成加减速、变道等所有驾驶操作,不过驾驶者需要随时做好介入准备来应对突发状况,也就是说人可以解放双手,但还是要时刻观察路况,与 L5级别无条件的自动驾驶还有很大差别。

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另外特斯拉L2级别自动驾驶系统Autopilot,在原有的单车道自动驾驶和半自动变道的功能上,增加了半自动上下匝道功能,相当于L2.5级别。

在国产品牌中,零跑汽车在已经发布的S01上,也已经实现了L2.5的自动驾驶,自研的"Leap Pilot自动驾驶系统"凭借了22个高精传感设备的信息采集,结合车载系统强大的自主分析计算能力,能够提供包括"自适应巡航 "、"自动紧急制动 "、"疲劳驾驶预警"等在内的11项功能,到2020年前可通过软件升级到Level 3级别自动驾驶功能。

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自动驾驶要真正落地,还需要一段时间

所以从现阶段情况来看,事实上国内还并没有L3级别的自动驾驶(引入的奥迪A8在这方面有所阉割,不能实现所有的L3级别自动驾驶功能),不过长安汽车、吉利、奇瑞等国内车企都宣传于2020年实现L3级别的自动驾驶,所以目前来看,L2.5级别的自动驾驶还是国内的最高水平。

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除了前文提到的特斯拉,在国内新能源汽车品牌中零跑汽车走得也是比较靠前的,目前零跑正在举行杭州、上海等地的七城品牌主题巡展之旅。上海站将马上于12月13号——12月15号在长泰广场亮相,上海的朋友可以到现场去亲自体验L2.5级别的自动驾驶。

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小结

从民用的角度来看,目前所谓的自动驾驶更大的意义在于驾驶辅助功能,比如车道保持、自适应巡航等,在高速时可以减轻下驾驶者的压力,而L3级别的自动驾驶才开始真正拥有"自动驾驶"的意义,因为它已经可以在有限条件下完全由汽车自主操控了,如果在2020年真正入预期的那样开始普及L3级别自动驾驶,那么未来,我们确信能够真正实现无人驾驶了。

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