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雪铁龙C5
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公认B级“折扣王”,底盘让大众垂涎三尺!降至14万比停产更憋屈

2018-12-11 02:14 来源: 一分钟玩车

公认B级“折扣王”,底盘让大众垂涎三尺!降至14万比停产更憋屈

在轿车市场,日系和德系有着绝对的统治力,自主品牌发展多年也难以在底盘发动机变速箱方面实现较大的突破,我想这才是国内不选择国产轿车的主要原因,大众朗逸、速腾、宝来、丰田卡罗拉、雷凌、日产轩逸等A级家轿分得轿车市场主要销售份额,尽管荣威、奇瑞、长安等自主品牌想方设法获得消费者的认可,依然没有太好的成效,A级市场都是如此,更别想中级轿车市场能够分得一杯羹。

公认B级“折扣王”,底盘让大众垂涎三尺!降至14万比停产更憋屈

然而,销量的高低并不能完全佐证一台车的产品力和品质,大众迈腾、帕萨特,丰田凯美瑞,日产天籁,本田雅阁等B级标杆的销量差别也较大,所以,即使迈腾销量高过天籁,也不能证明迈腾就比天籁更加出色。销量只是一台车的综合表现,品牌、售价、品质、性价比、颜值等多个方面都会对销量的高低造成较大的影响。所以,像雪铁龙C6、雪铁龙C5、别克君威、别克君越、雪佛兰迈锐宝XL等销量平平的中级车依然非常的优秀。在这些二线B级车之中,雪铁龙C5最不应该被消费者所忽视,雪铁龙品牌在国内一直拥有不错的口碑,且C5这款B级轿车已经成为公认的”折扣王“,其售价已经下探至16.99万元,加上终端优惠,14万起售的雪铁龙C5已经相当廉价了,为何廉价?这得基于它自身的产品力。

公认B级“折扣王”,底盘让大众垂涎三尺!降至14万比停产更憋屈

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法系车在欧洲市场畅销无阻,品牌影响力以及认可度丝毫不输给当今国内合资霸主大众,而且,雪铁龙在底盘方面的工艺和技术更是无人能及,很多顶级超跑商以及宝马等品牌都曾寻求PSA集团为其产品调教底盘,底盘大师的称号并非浪得虚名,而雪铁龙C5以及C6可算得上全球最稳的中级的车,细腻的调教配合各个底盘零部件的精准配合,以此赋予雪铁龙C5极高的行驶品质,就连大众都对它的底盘垂涎三尺。除此之外,雪铁龙C5至少还坐拥以下几个方面出色的产品力不容轻视!公认B级”折扣王“,底盘让大众垂涎三尺!降至14万比停产更憋屈。

公认B级“折扣王”,底盘让大众垂涎三尺!降至14万比停产更憋屈

雪铁龙C5的车身尺寸长宽高分别为4825*1860*1480mm,轴距为2815mm,这样的尺寸赋予雪铁龙C5十分宽裕的驾乘空间,即使对标主流B级标杆轿车大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁也不占劣势,阔绰的空间只是舒适性的一个方面,更何况雪铁龙C5扎实的底盘所带来的上乘的驾驶质感以及前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架的减震缓冲效果,另外,再配合上全系标配支撑性和包裹性均为一流水准的真皮座椅,那的舒适性可真的不输给任何同级合资车。

公认B级“折扣王”,底盘让大众垂涎三尺!降至14万比停产更憋屈

厂商将雪铁龙C5的内饰座舱称为”全新LA MAISON唯享座舱“,设计风格与雪铁龙C6一脉相承,主要基调以奢华舒适的氛围为准。大面积的软性材料以及贯穿式金属饰板的加持,内饰具有的质感不亚于宝马奥迪,此外,全液晶仪表盘,悬浮式的8英寸触控屏,氛围灯等科技豪华配置均有出现。然而,表现出色的雪铁龙C5并没有得到应有的回报,月销量仅有200~300台,这就不难理解,为何跌至14万仍被忽视的雪铁龙C5比停产还憋屈?

公认B级“折扣王”,底盘让大众垂涎三尺!降至14万比停产更憋屈

最后,雪铁龙C5的所搭载发动机是与宝马共同研发的,集两家之长的这台引擎曾大量配置于宝马车之上,在品质,性能,燃油经济性等各个方面的表现非常亮眼,有人觉得这台发动机太过老旧,都吹了这么多年了还拿出来吹,那你肯定不知道这台发动机即使面对大众全新的EA211以及丰田全新的2.0L自吸均有一定的优势可言,1.6T和1.8T涡轮增压发动机分别可爆发167马力、204马力的最大功率和245NM、280NM的峰值扭矩,1.6T的动力性能几乎与大众迈腾2.0T相当,你还能说它落后吗?而且全系所配备的6AT手自一体变速箱比双离合更好用,经过多次的修正于调整,在换挡速度和平顺性方面做的比较均衡,只有试驾之后才知谁更胜一筹?总之,现款雪铁龙C5除了外观表现过于低调中庸,在品质、性价比、内饰、舒适性、动力性等方面都是非常亮眼的。懂它的人都说好,不懂它的人,雪铁龙也不屑于跟你多讲废话,这便是法国人的倔强!

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