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这跟我想象中的哈雷完全不一样,哈雷化身复古跑车!

2018-12-11 02:02 来源: 摩托车之家

Danmoto是一间位于美国内华达州的重机改装厂,主要生产哈雷等美式重机的排气管与周边套件 ,老板Wei Liya在替客人设计与打造定制化套件这么多年后, 终于想替自己做一辆车了,理所当然,这辆车也会变成公司的ShowBike,也借此展示Danmoto的各式套件, 而选定的基础车款,是一辆搭载双缸引擎的哈雷机车。

这跟我想象中的哈雷完全不一样,哈雷化身复古跑车!

Wei Liya表示,Danmoto不是一家只会做排气管的公司, 这辆车从计划设计到实做,总共也只用了四个月的时间就完成了,车辆上面几乎把所有Danmoto旗下的产品都运用上,最让人钦佩与惊艳的是这辆车完完全全都是在Danmoto自家厂房内完成,没有借用其他厂商的资源, 与时下工作室的Project Bike方式不同。

这跟我想象中的哈雷完全不一样,哈雷化身复古跑车!

Danmoto选择一辆2006年份的Sportster当做基础车,Wei Liya的理由很简单,他认为这是一款数量相当多取得也容易的车型,他想要用这个来证明,想要打造一台与众不同的手工车,并不需要一个高门槛的基础车。 引擎的部分Wei Liya仅仅只换上了Mikuni HSR 42mm的化油器与CNC喇叭进气嘴, 搭配上Danmoto自家生产的2合1头段与Highwayman尾段消音器, 引擎管理系统则是换上非常热门的Thunder Heart可程式化点火系统。

这跟我想象中的哈雷完全不一样,哈雷化身复古跑车!

车架的部分Danmoto团队与Wei Liya有着不同于以往V-Twin手工车的做法, 他们采用60年代复古风潮的EGLI设计车架,这个设计相当适合装上体积大的V型双缸引擎,最早的时候就是出现在Vincent Black Shadow车款上。

这跟我想象中的哈雷完全不一样,哈雷化身复古跑车!

车架完全采用铝合金为材质,搭配上CNC铝合金部件,以达到高刚性低重量的目标,大灯架、引擎脚、后摇臂座、后避震座、可调导链器等,也全都使用CNC铝合金完成。 副车架部分采用短而简洁的设计,后悬吊改为单枪式避震, EGLI车架也扮演机油桶的功用,所以可以让车辆外型上更加简化。

这跟我想象中的哈雷完全不一样,哈雷化身复古跑车!

悬吊系统方面Danmoto使用了来自于Ducati Monster的后避震器,后轮则是使用 Suzuki GS1200SS的铝圈,摇臂则是Danmoto自己设计的特制品, 为了搭配EGLI车架使用相同的铝合金管材进行打造。 前悬吊部分是使用Suzuki GSX-R的前叉搭配Danmoto自己设计的CNC上三角台, 刹车系统方面则是延用GSX-R的原厂品搭配上Brembo与Danmoto自家产品的升级。

这跟我想象中的哈雷完全不一样,哈雷化身复古跑车!

Wei Liya说这辆车花最多时间的反而是车辆外壳,因为选择了玻璃纤维为材质打样, 所以在这方面的成型技术与经验没有像过去利用碳纤维这么多,才始料未及的花了好多时间重覆与重做,不过他很高兴也借由这样的机会,让他与Danmoto的团队也学习了玻璃纤维套件的制作方法。 在完成玻璃纤维打样后,用这个当作基础在制作碳纤维的车壳, 因为他们过去已经有很多制造碳纤维组件的经验,所以这个部分就相当快就完成, 同时为了突显车辆外壳使用碳纤维为材质,在涂装上刻意露出不少碳纤维原色, 仅仅上了层金油而已。

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